原创  4款国产新车 能否助北京现代追尾上海通用？

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    据笔者统计，上海通用05年前11月的轿车销量是259215辆，位踞销量排行榜首位，上海大众和一汽大众分别以25320辆7和241668辆位踞2、3名，北京现代以203514辆排在第4位。虽然和第3名的差距比较大，而且和第一名有55000辆占总销量20%还多的差别，可是我们细看一下却发现，上海通用旗下有凯迪拉克 CTS、荣御、别克、赛欧、凯越、景程、乐骋等3大品牌7个系列的多种车型，而北京现代只有索纳塔、伊兰特、御翔3个系列的车型，从单一车型销量来说现代要比上海通用强很多。

图为北京现代即将上市的新千里马Accent

    为什么要拿北京现代和上海通用比？

　　上海大众和一汽大众也都有6、7款车型在维持着整体的高销量，论车型的平均销量依旧比不过现代。我为什么要把重点放在现代和通用进行联系呢？因为通用的凯越、景程、乐骋都是基于大宇车型，通用收购了韩国大宇才演化出了这些在中国生产的车型。而单就大宇的品牌来说他是弱于现代的，所以北京现代有理由把目光更多的盯紧上海通用，也有希望发力赶超上海通用。

　　看看北京现代的06年新车排产计划：除了推出2.0版本的御翔和新一代千里马Accent，伊兰特两厢车也将上市。以前只有索纳塔、伊兰特、御翔的北京现代产品线严重缺失。没有两厢车，这个绝对是不行的，在中国两厢车绝对是一种发展趋势，并且现在的发展势头良好，必须抓紧时间抢占两厢车的市场；没有纯粹针对家庭的轿车，家轿的市场是最大的，想要好的销量家轿市场必须要有强竞争力的产品。

    御翔的失败让北京现代“虎头蛇尾”

　　再说高端产品这一块。现代品牌在中国到底是强还是弱，需要多方面看待。就高端这一块他是弱势品牌；而中低端这一块结合产品的性价比和现代品牌本身的实力，他不是弱势品牌。但是纵然不是弱势品牌，如果能够提高品牌的形象那当然是好事。随着老款索纳塔市场的萎缩，仅有伊兰特热销的现代，在中高端市场上品牌影响力在减弱。御翔的上市本来对销量对品牌的提升都是很有好处的，可是针对御翔的工作做得太失误，导致上市后的失败。

今年的2.0版御翔，能否一改去年御翔的颓势？

　　看看御翔的广告语：以尊贵驾驭心灵，让豪华触手可及；御翔，极致尊驾惟你独享。定位明显错误，把自己的位置摆的太高了，你只不过是一个快速发展的企业而已，难道你认为你发展到头了，你的客户也发展到事业顶峰了？这种错误必须赶快改正。其实用2.4的排量、豪华的配置、同等的价格应对对手2.0排量的车也是可以理解的，可是凭空拔高的形象让人难以接受，让开车的人会有一种很尴尬的感觉。而且价格上没有必要非得捍卫那个所谓的19.98万的中高级车底线，失误、一系列的失误，注定了御翔的失败。

　　御翔的失败使得现代给人一种虎头蛇尾的感觉，一种不实在的感觉，如果把御翔的上市做得更实际一些，那么今年的销售工作会非常圆满，大家也会对现代明年的发展具有更多的期盼。就明年上市的新车型来说，现代整体上还是务实的，中低端市场是你施展才华最好的地方。关于高端再多说一句，你不一定在国内生产高端车型但是你的高端车型的曝光率一定要足够高才可以。奔驰，宝马，凯迪拉克都国产了，众多的大品牌会给你的品牌带来无形的压力。