原创  对手们不争气 谁能将广本新雅阁拉下马？

　　帕萨特领驭——帕萨特和君威面临的问题一样——产品生命周期。2000年，上海大众引进了1996款帕萨特B5，一直生产到2005年，期间甚至没有推出Facelift版本，反观国外，帕萨特已经从B5.5更新为B6，国产帕萨特亟需换代。然而，帕萨特B6已经划给了一汽大众，上海大众拿什么来替换B5？于是，我们看到了领驭，一款把帕萨特B5和斯柯达速派结合为一体的轿车。严格来说，领驭并不是真正的换代产品，因为它的底盘和发动机等均属于B5，只是外壳和内饰换成了速派样式。因此，领驭只能算是帕萨特B5的大改款产品，它并没有开创一个新的产品生命周期，从产品本身的竞争力来说，领驭相对B5并无质的提升。更为关键的是，领驭最低21.48万元的定价，比B5的市场售价高出不少。或许是上海大众考虑到斯柯达欧雅即将国产，刻意把21万元以下的价格空间留给欧雅，但这也同时降低了领驭的价格竞争力，尤其是当新品市场热度褪去之后，领驭对雅阁所构成的威胁，不会比帕萨特B5更大。

　　日产天籁——TEANA本应是广本雅阁最大的竞争对手，但是东风日产却瞄准雅阁和奥迪之间的空当，赋予了天籁一个更高的定位。为此，天籁放弃了2.0L排量的市场，只提供2.3L和3.0L车型，定价在24万元以上。如此一来，天籁就避免了与雅阁的正面冲突，结果是雅阁保持了中高级轿车销量第一的位置，天籁则成为了盈利能力最强的中高级轿车，两者各有所得，相安无事。假设天籁引进了2.0L型号，并下拉价格与雅阁正面竞争的话，雅阁的市场必然会遭受大幅度侵蚀，而天籁的销量会有所提高，但是其能创造的总利润却极有可能会下降，对于东风日产来说，这是下策。因此，不到万不得已（比如帕萨特B6国产后价格下压），天籁都不会“自降身价”与雅阁交锋，更何况国产佳美也即将上市，天籁插足其中的话，显然不如现在“打空当”来得有利。

　　而一汽马自达6，由于其定位偏向运动性，销路不如雅阁、君威等偏商务性轿车广阔是情理中事，它对雅阁的威胁不会比老马6来得更大。至于已上市两年半的蒙迪欧，大概只有在长安福特再度提升工艺水准之后，才能有更大的作为。可见，并非雅阁本身有多么强大，只是目前的竞争对手都不太“争气”。

2007款丰田佳美

　　能否寄望凯美瑞？

　　如此看来，打败广本雅阁的任务，恐怕要留给广汽丰田的国产佳美（凯美瑞）来完成。而由于锐志的存在，国产佳美已经不能走天籁的“打空当”路线，它和雅阁的正面冲突已经在所难免。只不过，雅阁和佳美虽分属本田和丰田，但它们的中方合作伙伴却是同一家——广汽集团。广州本田是广汽旗下最能盈利的企业，广汽不会愿意看到佳美与雅阁进行价格战，以致两败俱伤。因此，也不要对国产佳美的定价抱有过多的期待。

　　有了2004年和2005年的市场经历对比，不少厂家已刻意减少对价格战的依赖性。贵为中高级轿车销量冠军的雅阁，衡量利弊之下，维持原有的价格体系，不主动搅动车市而采取观望态度，确实是较为明智的做法。更何况第八代思域也将实现国产，本田方面会更愿意把20万元以下的价格区间，留给国产思域去攻占。种种迹象看来，2006年又将是波澜不惊的一年，中高级轿车高利润时代的结束，不会如消费者期望中来得这么快。

06款广本雅阁下线专题