原创  对手们不争气 谁能将广本新雅阁拉下马？

　　12月28日，第七代雅阁的Facelift版本——06款广本雅阁正式上市。与一汽丰田锐志打出低价先声夺人不同，06款雅阁没有推出价格更低的简配版本，也没有在价格上作出调整，而是维持了05款雅阁的价格体系，然后追加了2.4L豪华版和3.0L豪华版。这位中高级轿车市场的销量冠军，显得举止若定，不紧不慢。

　　其实从车型上讲，06款雅阁比05款并没有多少改进，是什么让广州本田如此气定神闲？其一，是雅阁今年优异的市场表现；其二，是竞争对手们的不争气。

谁来击败雅阁？

　　连续19次当选月度销量冠军

　　全国乘用车联席会的数据显示，广州本田雅阁11月份销售9487辆，连续第19次成为中高级轿车月度销售冠军。2005年前11个月，广本雅阁累计销售10.7万辆，在中高级轿车市场中遥遥领先。

　　回想2003年初，广州本田引进了第七代北美版雅阁，为了与此前生产的第六代区分开来，第七代雅阁被称为“新雅阁”。当时，市场上最强势的两个品牌，是帕萨特B5和别克新世纪的Facelift产品——别克君威，而新雅阁之所以能一举打开局面，依靠的是广州本田的“超前定价”策略。在产品本身全面优于第六代的情况下，新雅阁2.4L制定了比老雅阁2.3L低4万元的售价——25.98万，并追加了22.98万的2.0L型号，这样的价格，在今天看来一点不低，但是在当时的市场上却极具杀伤力。打着低价旗号，广本雅阁的销量渐渐与帕萨特、君威并驾齐驱，并开始进入漫长的“加价销售”时期。

　　2004年5月，雅阁登上中高级轿车月度销售冠军后，便再也没有被拉下马来。即使2005年初遭遇了“婚礼门”这样的负面事件，即使其售价比同级对手更高更坚挺，雅阁依然一骑绝尘。市场地位的提升，决定了06款广本雅阁无需再以低定价策略来炒作和拼抢市场。当然，这并不是说06款雅阁的定价有多合理，也并不意味着06款雅阁在未来一年内就不会降价，事实上，广本雅阁单车利润不低已经不是什么秘密，只是雅阁的对手们还没有强大到迫使雅阁调整定价，至少目前来说是这样。

　　“不足为惧”的对手们

　　丰田锐志——这是最貌似强大的对手。当锐志宣布其最低定价为21.38万元时，舆论为之震动，毕竟锐志是FR轿车，而其他后驱轿车品牌如华晨宝马和别克荣御，定价均在30万元以上。不过当人们看过21.38万元的锐志实车时，就会明白这不过是丰田的另一次价格炒作。和当初威驰的情况一样，21.38万元的锐志配置缩水得厉害，能花20多万元买车的人不会愿意得到配置如此简陋的一辆车，事实上，销售人员也会建议消费者购买24.48万的照明版或者更高版本。换言之，锐志的主力销售车型，价位是在24.5万元以上，而雅阁一贯的销售主力2.0L和2.4L车型，价位在20万－24万元之间，和锐志的实质性的重叠其实很小。另外，锐志偏重运动性能，尺寸偏小商务功能较弱，而雅阁一向偏重舒适性和商务功能，两者的产品定位并不相同。因此，锐志对雅阁的威胁，并不像当初人们预想的那么大。

　　别克君威——过去，君威无论价格还是销量均高于雅阁，如今则已全面落后，今年1-11月君威市场同比下降16.6%。君威的问题，在于其已经走到产品生命周期的末端，1998年底别克新世纪上市，2002年底Facelift版本君威推出，到今天，这款车型已经走过7个年头，正好是汽车行业产品换代的惯常年限。任何一款车型，都抵抗不过产品生命周期的铁律，因此，君威竞争力的走低是不可避免的，即使再度Facelift也无补于事。过去畅销程度与雅阁不相伯仲的君威，已不如昔日强大，更新换代是君威面临的最好选择，在此之前，君威很难对雅阁产生更大的威胁。不过，环观GM旗下的中高级轿车产品，还真难发现有哪款车特别有竞争力，即便是传闻中的替代车型LaCrosse，也不见得会比君威更符合中国人的审美观。这不免让人为君威的后续车型而担忧，虽然上海通用的营销能力和产品改造能力一向勿庸置疑。