原创  宝马开始醒悟 与奥迪、奔驰争抢中国豪华车

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　　前言：在百度和google上查“宝马”的新闻，发现了一个很奇怪且有趣的现象，各新闻报道中往往将“宝马”和“撞人”联系起来。然后笔者用“宝马”＋“撞人”查询得到了1143篇新闻；笔者又用关键词奔驰和奥迪在百度和google上做了同样搜索，德国的这两款豪华轿车在中国则不存在这样的现象，怪哉！怪哉！

　　05年之前奔驰、宝马和奥迪在中国

　　宝马作为德国三大豪华品牌之一，品牌知名度和销量历来都上名列第二位，并且和第一位奔驰不相上下，也因此有了“开奔驰，坐宝马”之称呼。奥迪则除了其自己标榜的高科技之外，就没有和宝马和奔驰并列的称号。因为其在中国的特殊性，人们还赠与了奥迪一个“官车”的称号。

　　就在中国这样的背景下，在宝马与奥迪的三年竞争中，宝马都失败了，不管厂家承认与否。宝马国产失败了，首先在于奥迪的竞争中落了下风，其次国产后的宝马反而没有进口宝马有好的口碑和销量，这不是失败是什么！

　　2004年，奔驰品牌在中国市场的销量达到了创纪录的11500辆，比2003年增长了5%；奥迪品牌在中国的销量达到64018辆；宝马品牌在中国大陆市场的销量却为15480辆，其中包括华晨宝马汽车有限公司生产的8660辆3系和5系轿车，其余为进口宝马。

　　05年之前，宝马还因为一系列的事件而影响了其品牌的定位，如：电影“天下无贼”宝马车事件、沈阳宝马撞人事件、人大宝马撞人事件、西安宝马假彩票事件等等。这些宝马车主的负面影响都影响了宝马作为豪华车的品牌价值。豪华车都有一种“品牌炫耀性”的价值在里面，并且车主要为这种炫耀多付出不菲的银子。当这些富豪们发现这些车并没有给他们带来这种“炫耀性”的时候，这个品牌从某种程度上来说，就不是豪华车了。宝马正面临着这样的危险，被富人们抛弃的危险。

　　05年之前的德国三驾马车在中国发展就是这样了。奔驰继续用进口车来树立其稳重、尊贵的品牌形象；奥迪则充分利用其先入为主的理念来发展其中国第一豪华品牌的形象；宝马则固执的坚持中国市场和全球市场没有区别，暂时的挫折是因为国内市场的不成熟。

　　2005年，宝马开始转变

　　2005年初，一个标志性的事件表明了宝马开始转变。

　　2005年12月7日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布，从1月12日开始国产宝马分别下调5万元至10万元，并且正式承认奥迪是在华的主要竞争对手之一。

　　此举表明了宝马在中国的态度的转变。并且开始为中国的需求和市场而变。这无论是对中国的车迷还是对宝马品牌在中国的发展都是好事。“适者生存”这条生存法则适应于全球更适合于中国。

　　宝马降价最直接的影响就是销量的增长。截止到9月底，宝马集团中国大陆市场的销量与去年同期相比增长36.4%，达16,999辆，其中BMW汽车16,767辆，MINI汽车232辆。华晨宝马汽车有限公司生产的BMW汽车销量达11,548辆，同比增长46.9%。

　　宝马新3系的上市，则表明了宝马开始全方位的和奥迪A4竞争，在国内，宝马和奥迪的竞争可谓是由来已久，虽然在05年之前，宝马一直没有公开承认奥迪是其主要竞争对手。但是无论是其定价还是宣传无不以奥迪为参考对象。当初宝马老3系的上市就中了奥迪A4的圈套，奥迪A4上市之初用一个比A6都高的价格把宝马3系钓上了勾，直接导致宝马3系上市定出了40－47万的天价，这比美国市场整整高出了将近1倍的售价。在随后一年多的较量中，宝马也正式承认了其在中国的失利。

　　宝马新3系的上市也学聪明了，宝马320、宝马325各只有一款车上市，这样以备新奥迪A4低价上市后，还可以有其他配置的车型来应对。但是从新奥迪A4的上市也可以看出，一汽大众也来了各将计就计，在新奥迪A4的产品序列中，代表着奥迪未来的2.0T FSI发动机车型只有一款，而1.8T的产品却有6款之多，这也为宝马新3系将来的新产品做了防备。

　　昨日，宝马新3系的两款新产品上市，分别是BMW 320i即日推出售价33.8万，新版BMW 325i将于2006年1月上市，售价41.9万。至此宝马新3系33.8万的起价已经远远低于奥迪2.0T FSI 39.91万的售价。奥迪A4下一步的动作是我们期待的，更是宝马关注的。

　　“互相设套”这是目前宝马和奥迪竞争的主要特点。2005年也是宝马开始转变其固执的臭脾气，开始变的“滑”起来，这对豪华车的充分竞争多少是些好事。

　　2006年，豪华车的决战需要的是策略而不是匹夫之勇。
　　
　　2005年底，车市虽然没有去年那样令人眼花缭乱的降价事件，但是有一件事足以震撼整个车坛，那就是奔驰的国产。奔驰从立项到屡次谣言说要国产，晃晃点点已经走过了两年的时间。现在真的要国产了，一些人反而没有了该有的兴奋，开始为国产豪华车市场担忧起来。

　　如果现在宝马很顺利的在中国领先于奥迪而位居豪华车市场老大的位置，那么奔驰的到来的的确确是可以令整个豪华车市地震的事件，因为奔驰在全球才是真正的老大。可是宝马失败了，国产三年没有能撼动奥迪中国豪华车市老大打的地位，反而自己损失了品牌和销量。这也为奔驰的国产增加了悬念，奔驰的国产首先将是一个挑战者的身份，去挑战豪华车市的霸主奥迪，如果还放不下架子，吃眼前亏也就是难免的。

　　虽然奔驰、宝马、奥迪三大豪华车的科技含量各有千秋，但从真正车的技术差异、工艺质量、舒适性、安全性、驾驶操作度来看，三大名车没有太大的差异。在一个陌生的东方市场，奔驰比宝马相同级别车型高15％的规律也许并不能令中国老百姓为之多掏十几万。需要的还是一系列提升其价值的策略，而不是西方怎么样，东方就怎么样。