原创  【独家】车价何日降到底线？ 两年内至少还

　　二、降价来源。

根据以上计算，主要的降价组合为进口关税、厂家利润、制造成本和税项:

　　1、 厂家利润：按国外汽车制造业3%-5%的利润计算，随保护期的结束，关税的下降，国外汽车的竞争，在国家保护政策的保护下高额利润将首先被压缩，由28%下降到10%左右，让出价格空间一万多元！

　　2、 进口关税：根据我国入市承诺，到2006年进口整车关税降至25%，从增加就业的政策考虑，进口散件组装关税会更低，关税减让至少达5000元。

　　考虑到随厂家产量达到经济规模以及国产化率的提高，制造成本将进一步下降，价格的回落空间会更大。

　　三、降价幅度测算

　　仅就上述几项计算,我们从进口开始,对当前售价在十万元的轿车今后两年内的售价重新进行"组合"：

　　1、不含税出厂价格=不含关税的制造成本49362元＋关税7754元+厂家利润（按本列前两项之和的15%计）8567元+消费税（按本列前三项之和的5%计）3457元=69140元

　　出厂环节负担的增值税=出厂价格*17%-可抵扣的进口环节增值税

　　=69140*17%-{不含关税的制造成本49362元＋关税7754元+消费税3006元（为本列前两项之和/（1-5%）*5%}/117%*17%

　　=11753元-10220元

　　=1532元

　　（厂家负担的这部分增值税是生产厂的“增值额”，它通过“不能抵扣”的形式构成了企业的成本，当然也抵消了生产厂家的部分利润。因此，本环节生产厂家的利润=8567-1532=7035元，仍然高达出厂价的10.17%。）

　　2、零售价格=生产厂家出厂价+零售商家利润+零售环节的增值税

　　=69140元＋69140*4%+（69140元＋69140*4%+）*17%

　　=69140+2766+12223

　　=84129元

　　比现行的市场零售价下降15.87%！如果考虑到国产化率提高而引起的关税下降和企业的经济规模效应对利润的贡献，生产厂家还具有很大的让利空间。因此，可以毫不夸张地断言：下降幅度应该不低于20%！也就是说，今后两年内，现在售价10万元的经济形轿车，只能卖到7.5万到8万元！

　　所以，降价是当今汽车的必然，对于工薪阶层来说，现在还不是出手的时候。

　　本文仅在提供更多资讯供读者参考，并不代表本网站观点