原创  [独家热评]五问广州本田 飞度能否笑到最后

　　二问广本的“饥饿”营销能再作效吗？

　　广本不断的跳票，加价做法实在让人失望。今年4月底上海车展时还信誓旦旦的说飞度会在7月下线8月上市，但在5月11号其宣布飞度延期上市，而在这前几天的新闻中本田高层还叨叨着说不会延期出来避谣，说广本不会推迟下线。广本官员在种种场合透露出飞度的价格将会满足消费的需求，吊足准车主们的胃口。

　　前几天还有人说，飞度价格绝对不会让全国的消费者失望，现在，作为消费者的你，满意吗？面对超过80%的消费者认为应该把价格定在9万以下，广本最后定了9.98万，差价是一万，真很难让消费者接受。

　　今年初广本新雅阁定价相当成功，使本田在中国成为家喻户晓的车坛价格重新洗牌者，但随后的加价+排队，让广本臭名昭著，“光辉形象大打折扣”，加价是车厂于车商串通一气的。中国从古到今都说，一个巴掌拍不响，没有广本的幕后策划，加价风不会愈演愈烈。说穿了，本田采取的“市场饥饿感”的销售策略，完全不理会消费者的感情，利用中国消费者消费的不理性。每一辆车进入市场厂方都会对市场进行广泛的调查，广本不可能知道社会的消费能力，但还是充分利用市场的饥饿度，进行数字游戏。

　　飞度如果再出现加价的现象，会让消费者对广本的信任从失望变成绝望。当今车市，除了飞度，赛欧、Polo、夏利、派力奥都是不错的选择，消费者并不再饥饿。

　　三问广本飞度真的没缺点吗？

　　广本利用消费心理，掩盖其车型缺点。广本的“距离产生美，朦胧产生美”营销策略相当成功，一年多，众多媒体有意无意把飞度塑造成一款无缺点的完美车型。但是飞度真的无缺点吗？我从首批试车人员手中得到信息里了解到，首先，飞度1.3L的发动机动力性是否充沛表示怀疑，广州的天气比较热，开空调起步的性能怎样？

　　其次，发动机噪音太大，转速过4000后，车内噪音令人难以忍受，这个缺点在新雅阁上面就有所体现；车速过120km/h后，提速极为缓慢；再者，后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低了许多，这些广本从来不提！最后，最关键的是安全问题：后坐椅为活动式，结构单薄，如发生撞车以外，有飞出去的可能！且乘坐极其不舒服；A柱阻挡视线，转弯有安全隐患。当然也因为中国无好车有很大的关系，夏利江河日下，POLO价格偏高，派力奥风格不能迎合众多口味，因为期待的心理，即使没看过现车，不自然间也对飞度产生信任的心理，长时间的宣传，飞度也的确让人心动。

　　人无完人，车无完车，了解其优点的时候，也要正视它的缺点。