原创  [独家热评]五问广州本田 飞度能否笑到最后

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　　飞度一向是车友关注的重点对象，能上网的准车主们更是“飞度消息”必看，同时通过不同的途径打听飞度的消息，我就经常收到网友询问关于飞度的事情，但是很佩服广本的保密工作，我也是今天早上才知道飞度的价格。

　　9.98-10.98万的价格，有人夸奖有人贬，但网上是骂声占了上风。定车价是厂商的事情，买车是消费者的事，广州本田已经亮出了“愿打”的姿态，接下来就要看看消费者是否“愿挨”。其实广州本田这几年所做的很多事情，创造了很多先河，做前人之所未做，其中不乏一些不恰当的做法，下面逐条列出来，让大家有所借鉴。

　　一问本田追求的是什么？提高中国汽车技术水平？

　　本田只求经济的最大利益化，只输出资金不输出技术，跟中国改革开放的“用市场换技术”的宗旨背道而驰。本田在广州的生产基地里面只有冲压、焊装、涂装、总装、合成树脂等工艺生产车间，全部是后期的组装车间，核心部件发动机和底盘全都是原装进口，从日本进口过来。在解释为什么不建立发动机生产车间的时候，他们说，现在还不到时机，中国还不具备生产能力。

　　中国真的不具备吗？其实现在中日两国的汽车技术水平，在开发上的差距要大于生产方面。

　　日本在资金输出的时候非常警惕中国汽车的发展。最大限度的利用中国的生产力，同时最大限度的控制技术输出，这是本田这两年在中国的策略。

　　因为日本了解在开发方式已基本完善的零件、材料和日用品等方面，中国已着手开发。以日欧为中心提供经营战略咨询服务的罗兰·贝格国际管理咨询公司（Rolandberger）近日以进入中国市场的日本汽车厂商技术人员为对象，对中日在汽车各个组成部分上的技术差距进行了调查。调查显示：与日本相比，中国在①通用技术领域（车门装饰、门铰链、玻璃、保险杠等）上的差距约为3～4年；②标准技术领域（车轴、活塞、散热器、车身内装、制动器、稳定装置等）约为6年；③高级技术领域（MT、手动方向盘、ABS、方向指示器、导航系统等）为8年前后；④超高级技术（引擎控制器元件、自动变速箱、液压方向盘、气囊等）为10年以上。

　　调查发现，自动变速箱上的技术差距比导航系统要大。也就是说自动变速箱之所以更难，是因为在整体优化、即所谓综合磨合上需要技巧与经验等知识与周边基础技术。

　　同时中国拥有庞大的人才储备，当到了中国的汽车厂家逐步增强实力，并且拥有人材的2005年前后，时代的“分水岭”就会呈现在人们面前。因为到了那时，中国在涉及研究开发的人力、物力（周边设备）和财力方面都大大加强，以通用技术与标准技术领域为中心，中国能够迅速提高赶超日本的速度。所以现在想从日本人处得到先进的技术比较困难。