原创  保时捷开至急转弯 谁能让她起死回生？！

　　卡宴工厂突出说明了维德金对高固定成本的恐惧：该厂由保时捷和大众合资拥有并运营。大众生产卡宴车的底盘及其它大型部件，而保时捷只制造包括发动机在内的其它10%的部件。维德金先生承认，修建莱比锡卡宴厂是他职业生涯中最惊险大胆的一步。这个工厂被人批评为一个设计规模过度的庞然大物，是已趋饱和市场的姗姗来迟者。“卡宴厂最令我感到紧张，”他说，尽管他觉得近来发生的一些事已证明他兴建该厂的决定非常正确。“回想起来，兴建卡宴厂的时机非常完美，能填补我们两款车型销售下降产生的缺口。”

　　维德金先生坚信，像卡宴厂生产的利基车型总会有发展空间的。“美国非常注重安全。即使是家庭妇女架车去附近超市购买食品杂货，她也希望驾车安全。”维德金先生乐观地认为，住在城郊的富太太有很强的购买力，但即使如此，也无法掩盖保时捷与日俱增的问题。随着耗油量大的运动型多用途车受到各行各业的批评，这种车型的销售量也已开始出现整体增长停滞。美国的运动型多用途车生产商面临诉讼的威胁也越来越大。


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