李稻葵：燃油税收入应专用于新能源汽车

　　清华大学经济管理学院金融系主任、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在接受记者采访时表示，此次燃油税改革，对我国汽车产业发展具有重要意义。“通过此次改革，我国政府将建立起一种新的机制，即专款专用，将使我国汽车产业更快地进入到一个高科技、环保、可持续的发展轨道，推动我国汽车工业加速进入到电动汽车的时代。”

　　李稻葵对此次燃油税收入实行“专款专用”的做法非常赞赏。他建议，将每年不超过1000亿元的燃油税收入，不纳入一般财政，而是单独成立基金用于汽车产业可持续发展、清洁能源、清洁交通等。基金可由国家能源局、工信部或科技部负责管理，主要用于鼓励中国替代燃油的汽车的研发、生产和销售，推动传统汽车逐步转向不直接消耗柴油、汽油的节能型汽车。

　　“我国汽车保有量目前还不大，传统内燃机技术对我国的羁绊比发达国家要小。如果此项改革能够推动我国汽车行业进入到电动汽车时代，我国汽车产业的前景将无限美好。”李稻葵对未来充满信心。他认为，电动汽车的潜力非常大，远远超过传统的内燃机汽车。电动汽车没有污染，无声加速，刹车时还可以输出电能给汽车充电，随着技术的完善，可使开车族尽享驾驶乐趣。

　　李稻葵告诉记者，这并非他一己之见，美国很多大企业家、大投资家已经看到商机，他们呼吁美国政府把电动汽车、新能源汽车作为“中美经济战略对话”的重要话题。

　　“专款专用”有六大好处

　　在采访中，李稻葵对“专款专用”的意义进行了具体阐释，他认为“专款专用”有六大好处。

　　第一，可以让开车族尽早开上高科技、环保型、不受国际石油价格波动影响的汽车。

　　第二，可使我国在国家战略上减少一个受制于人的弱点。我国目前对国外原油的依赖性很强，受国际原油价格波动的影响很大。如果在新能源汽车上有所突破，我国将摆脱原油的影响。

　　第三，“专款专用”的资金支持，可带动我国汽车工业实现新一轮高速发展，推动汽车产业进入到一个新的层次，直接进入下一阶段的领先产业，使我国汽车产业超越日本、德国成为可能。

　　第四，有助于建立起政府和公众之间的互动机制。政府在使用这笔钱时要坚持公开、透明、合理的大前提，及时公布专款的去向，如多少钱用于减免电动汽车的购置税，多少钱用于帮助汽车企业进行电动汽车技术开发等等。这样的机制，其意义不仅局限于燃油税改革，更是对公共财政、公共治理的一种革新。