大灾兴企 大灾过后商用车机会何在?

　　随着受损道路设施的逐步恢复，包括灾民搬迁安置，钢材、水泥、板房等救灾物质需求量的激增……都需要通过众多大型车辆运输来实现，相关分析机构认为，类似这样的“应急物流”，将使重型运输车的刚性需求在下半年达到高潮。

　　灾后重建工作正在如火如荼地展开，在迎来物流商机的同时，大量倒塌建筑、废墟的清理，恢复性建设的日益深入，新建筑的建造……也对专业化的工程机械产生明显的增量需求。

　　上述绵阳市环卫处人士之语可以为证：“现在，我们最大的难题在于如何协调足够的运力进入灾区，以及拥有足够的重建车辆和专业设备。打个比方，仅是清理北川一个灾区的废墟，我们至少需要1000辆像豪沃(HOWO)这样的重型车辆。”

　　中国重汽就明确表示，自5月22日起，企业所接到的部队和地方抗震救灾用车定单就源源不断，不到一周时间就已超过千辆。相关咨询机构分析，按照去年全川的轻卡销售在1.8万辆左右、中重型在1.6万辆左右计算，今年四川卡车总销量至少增加5400辆左右。灾区在建设初期需要大量物流类重卡，但随着恢复建设的日益深入，各种轻卡、工程车、专用车将成为需求的重点。这也意味着，商用车将在物流运输与重建作业两大领域内迎来更多发展契机，尤其是那些在西南地区尚不具备优势的商用车企业，更能借此树立自己的口碑和形象。

　　选择对路产品

　　当然，这样的机会，对于所有的商用车企业都是均等的，而在国家发改委所确定的重建工作3年规划中，商用车企业也将因此迎来一场全面而长期的竞争“赛事”。

　　毕竟，四川的商用车市场，被业界公认为西南最成熟的区域，加之西部大开发的大背景，以及四川成熟的配套资源和较低的劳动力成本，近年来，诸多的商用车企业都在陆续进军西南地区。“震后灾区对于商用车存在很大的需求，每个商用车企业都希望能抓住这个机会，据我们了解，有的企业已经有所动作，加大了对于西南地区车辆销售的重视程度，希望能尽可能多地占据震后重建这一块市场。”芦明泽告诉记者。

　　据了解，目前中国红十字会苦于运力不足而到处征集物流资源，四川省红十字会也面临着大量的赈灾物资因缺乏车辆而不能及时到达灾区的尴尬。对于灾后重建来说，无论是修路，还是兴修水库，都离不开大量运力。同时，灾区需要重建1至2亿平方米的房屋，这就意味着需要运输建材的重卡，以及混凝土搅拌车等，在进行废墟清理的过程中，挖掘机、推土机等工程类车辆更是必不可少。

　　地震发生后，商务部发出紧急求购信息，要求采购大量的工程机械类设施，用于灾后重建工作。当然，救灾前期，上述车辆和工程机械类产品，主要会通过企业和社会捐助进入灾区，但后期的救助和重建，运输性车辆和工程机械车辆的庞大需求，将通过招标或者其他形式为救灾、重建所用。

　　不过，面对巨大的商机，并非所有商用车企的所有产品都能在西南市场争取到一席之地，毕竟，不同企业有着不同的产品优势，不同的企业在西南地区也有着不同的产品基础。

　　据芦明泽分析，震后较短的时间内，灾区对专用车辆(包括专用的工程机械)会产生较大需求，这些车辆包括运送伤员的救护车、清理震后废墟的重型工程机械等；震区中期建设中，进行道路等基础设施建设的专用车和工程机械需求量将非常大；而从长期需求来看，在道路重建完成后，大吨位的物流运输载货车以及适于短途运输的轻型载货车都将有较大需求。“因此，企业应该根据灾区实际需求的变化，并结合西南特有的地理形势，在原有的基础上推出与其相适应的产品。”芦明泽这样说。