脱离日产合资沃尔沃 东风20家商用车待整

　　5月28日，在东风汽车有限公司2008-2012年中期事业计划的发布会上，东风汽车公司总经理徐平表示，东风和沃尔沃的合作，是商用车领域内的一次震动。而有消息称，东风与沃尔沃的合作将在东风有限的框架外寻求解决方式，但徐平同样认为，这有可能对东风商用车现在的状况构成冲击。

　　包括徐平在内东风汽车公司高层很少公开谈论和沃尔沃集团的合资事宜，此次徐平提及此事，或许意味着双方好事将近。

　　东风有限框架外

　　2003年6月9日，东风汽车公司与日产汽车公司合资组建东风汽车有限公司，这一项目是我国汽车工业迄今为止规模最大、最深入、最全面的对外合作项目。

　　原东风载重车公司的主要部分和东风柳州汽车有限公司、东风新疆汽车有限公司、东风杭州汽车有限公司、东风日产柴汽车有限公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组成东风商用车公司，整体进入东风有限，使得东风有限拥有“东风”和“日产”两个品牌，当时的东风品牌将主要用于商用车。

　　但此后，由于日产-雷诺联盟在全球范围内逐渐淡出商用车领域，日产出售日产柴股份，雷诺轿车和卡车分家之后，东风有限旗下的东风商用车已经不是日产的发展重点，并不能从日产方面活动更多的技术支持和合作，因为此时的日产柴已经成为沃尔沃集团的子公司。

　　随后的2006年9月，最早传出东风和沃尔沃开始进行合资谈判，2007年1月东风汽车(0489.HK)发布公告承认了谈判的事实，并称，东风汽车、日产汽车以及AB沃尔沃，已签署不具约束力的框架协议，东风准备和AB沃尔沃共同生产中、重型卡车及发动机，日产汽车今后将专注于乘用车及轻型商用车的生产。

　　但是至今，三方的合资探讨仍没有具体谈判细节公布，业界甚至不断猜测三方可能合作的模式。

　　而上周东风方面首次用到“与沃尔沃的合作在东风有限框架外”寻求解决方式的字眼。

　　经记者多方求证，双方合作仍然是沃尔沃从日产手中购买东风商用车的股份，而后双方成立各占50%股份的合资公司，这也意味着东风商用车彻底脱离东风有限，东风有限的业务主要集中在乘用车和轻型商用车。

　　6月2日，东风有限副总裁、东风商用车公司总经理童东城对本报记者确认，东风和沃尔沃的合资仍然以东风商用车为合资的基础。但他没有透露更多的内容。

　　而东风内部知情人士在同一天也表示，因为东风商用车是东风有限的下属公司，不是一个独立的公司，不能与沃尔沃直接成立合资公司，所以徐平的话是对的。

　　言外之意，东风商用车只有在脱离东风有限之后，才会组建与沃尔沃的合资公司。此前沃尔沃集团首席财务官潘伟博也表示，目前沃尔沃正在计划从日产手中收购股权。