新年车市看点多 小型车大行其道中级车战火

　　看点3豪华车封疆划土

　　经历了2005豪华车元年后的德国三驾马车，在今年将加大马力跑马圈地。

　　奥迪成立了事业部，整合了进口、国产车的渠道；第一款奥迪品牌SUV，Q7将于下半年引入中国，A3有望国产；宝马大中国区总裁史登高博士透露，“2006年宝马每个季度都会有新车上市”，其中M5、M6已经得到确认。在渠道方面则向地域方面和纵深方面扩展；奔驰3月份新工厂正式投产，有市无车的局面得到缓解后，奔驰有可能引入的C级车将比E级车来得更震撼。当然，将于年内国产的克莱斯勒300C绝不会只扮演锦上添花的角色，已经来晚的奔驰决心颠覆国内豪华车市场固有的格局。对此，梅赛德斯—奔驰中国有限公司市场销售总经理魏德表示，奔驰最豪华的S级轿车在中国的销量已经位居全球第二，更多的奔驰车型将陆续进入中国。

　　除了传统德系三强外，煞费苦心得到英国罗孚垂青的南汽集团终于有了实质动作。罗孚这个不被国人熟悉的品牌也将在今年年底前完成自己的“处子秀”。一切都表明，今年的豪车市场更具看点，版图的重新划分将在今年完成。

　　看点4同门兄弟同室操戈

　　今年的国内车市，同门兄弟之间同室操戈者不在少数。最具看点的当数现代起亚的Rio对北京现代的Accent(雅绅特)，广州丰田的Camry(凯美瑞)对一汽丰田的Reiz(锐志)，以及以搅局者身份诞生的一汽—大众Sagita(速腾)。

图为一汽大众速腾

　　现代起亚与北京现代的左右手相互搏斗由来已久。从最初的远舰对索纳塔，到去年的赛拉图对伊兰特，起亚与北京现代从高端“打”到了低端，而这次双方将在经济型车型中直接对话。

　　由于起亚的每一款车型(千里马除外)要晚于北京现代相对应的车型上市，这便给了北京现代“迎头痛击”的机会，北京现代可以借助起亚新车上市之前降价阻击。这样的例子在赛拉图上市的时候体现得淋漓尽致。然而，在今年的较量中，雅绅特将先于起亚Rio上市，东风悦达起亚是以其人之道还治其人之身，还是另出高招？起亚的的策略值得关注。

　　2005年上市的锐志把中高级车的价格钉在了“1998”。19.98万这个价位就像一把标尺，锐志重新度量了中高级车的市场区间，狭小的空间使得本就激烈的中高级车更加动荡。而这次，锐志将迎来一个强硬的对手———广州丰田的凯美瑞。

　　“锐志不像佳美，它只在日本国内市场叫的响，我们还是要看凯美瑞的表现。”与锐志、凯美瑞同为对手的福特蒙迪欧的经销商期待着凯美瑞的到来。一心要超越通用的丰田同样期待。为此，丰田不惜为佳美更名换姓，是为了粉饰南北丰田的和谐氛围？还是早有打算，淡化佳美的品牌影响，借助新车新名拉开与锐志的价格区间？

　　无论如何，南北丰田之争的大幕刚刚拉开，更精彩的戏分还在后面。

　　与上述两者不同的是，速腾从一诞生就搅得一汽集团内部“鸡犬不宁”。

　　由于速腾担任着提升品牌的任务(大众已将速腾归为其豪华品牌———辉腾家族)，因此，在宣传中一汽—大众曾特意与同为大众的奥迪A41.8T与老对手BMW320i做了对比，就此强调速腾德国高性能轿车的内涵。不经意间，速腾已经瞄准了同门兄弟奥迪以及同门兄弟的对手宝马。

　　实际上，在北美市场，速腾树敌就不少。雅阁、马自达6、佳美、天籁等车型都是速腾的竞争对手。而在中国，至少还要加上一汽丰田的锐志。在这些竞争对手中既有BMW3、雅阁、天籁等这样互不相干的品牌，更重要的是还有马6、锐志等这样的同为一汽集团合作伙伴的品牌。树敌不少的速腾不知会不会真的搅得一汽集团内部“鸡犬不宁”。