锐志的独步：中国第一台普及型后驱车

　　★ 引爆深圳：锐志全国第一击

　　“这台锐志车展结束就得拉走”，一汽丰田销售公司品牌及市场策略主管李湘望着排队等待进车贴身体验锐志的观众，满是歉意地对记者说：“我们没想到用户这样的热情和投入，但下面好几个展事还得轮展，现在锐志全国样车很少，我们没办法留在深圳一汽丰田展厅让大家尽兴试车，但这会很快实现的”。

　　锐志来了。在9月14日至18日举办的第九届深圳国际汽车展上，一汽丰田锐志前排起了等待体验的长队。在现场，记者看到有11位用户和他们的家人在等待鱼贯进入车内。据现场工作人员告诉记者，5天的展期内，锐志定车量达到187台，600多人表达了购车意向，参观者水泄不通，成为深圳车展的最大看点和风景。

　　“这是锐志宣布价格后，在全国第一次出击，全国第一次向用户开放贴近参观”，常务副总经理王法长对本报记者说，“尽管车辆调度困难且深圳车展不大，但深圳市场大、深圳市场对全国的示范性大，我们来对了。”

　　作为一汽集团资深销售主将，王法长自然深谙一汽捷达发祥于深圳、红旗出租车突破于深圳、一汽丰田和一汽马自达6深圳领先于全国的业绩，“深圳是时尚的、潮流的城市，据说帕萨特北京、上海、深圳销量都很大，但北京、上海不少用户都订购黑色，黑色与其它颜色比例为6：4，而深圳，这个比值是1：9。在深圳，马自达6的魔力灰、太平洋蓝，帕萨特的银灰、温莎蓝是卖得最多的颜色，这说明这里的高级轿车市场已经是个人市场、个性市场，而其它城市还有许多以黑色自重的公务车成分。所以，如果皇冠还有很多商务和公务用户，那么与皇冠同一底盘但比皇冠更时尚动感的锐志，现场现地观察个人市场、个性市场的反应很有意思，对全国有预示作用。”

　　★ 专业人士：中国市场普及型高档后驱车自锐志始

　　就职于一份汽车杂志的深圳资深试车记者田越可以提前实现他的选择了。一年前，当记者问田“阅车无数，你自己买车会买什么车的时候”，田沉吟了一会说：我会买台后驱车。开过后驱车后再开前驱，味道不是那么回事了。记得记者当时嘲笑：真是不俗的选择呀——谁都知道，后驱车当时无论是宝马、奔驰还是雷克萨斯，都是一个记者难以问津的。

　　但今天，“一部2.5升排量的后驱车只卖21.38万元，价格比同排量前驱的雅阁、蒙迪欧、君威都低，在我们看来，中国市场出现了一台普及性的高档后驱车，这是锐志不同于目前所有上市车型的最独特卖点”，一位专业人士如此说。

　　锐志的发动机前置、后轮驱动的形式用形象的话来说，是“推”着车辆前进。目前多数高级豪华轿车如宝马全系列轿车，为追求行驶性能，多采用这种驱动形式，前置后驱(F.R)发动机提供的动力更加均匀，操控感更好，后排乘坐者的感觉更加舒适，其缺点是，采用后驱的轿车给人有后排坐椅略窄的感觉。

　　一本汽车刊物的主编此前告诉过记者：丰田很多好东西都没拿出来国过，她的刊物此前做过“好东西自家用”的专题，就是讲丰田MARK Ⅱ、姬先达、WELL等许多只在日本销售的上好车型从未拿到本土外销售，而日本用户是世界上最挑剔、最精细的用户，丰田本土车型同样是最精细的车型，MARK Ⅱ、MARK X(锐志的原型车)系列就是这样的车型。据李湘告诉记者，一汽丰田的锐志、皇冠都是第一次在日本本土以外生产，而记者更了解到：此次上市的锐志是丰田第一次在日本本土以外配备左置方向盘的MARK Ⅱ、MARK X系列，也就是说，这是丰田雪藏多年的一款本土自用品，连左置方向盘的美国和西欧市场都无缘先试，目前为止只在日本国内销售,。

　　据了解，MARK Ⅱ、MARK X系列在日本本土是一款风行了37年的成熟车型，1968年首度亮相，累计销量已达到480万辆，在丰田品牌的所有车中销量名列第3位，在日本国内市场有着非常高的知名度，它最直接的竞争对手是本田的旗舰Legend(里程)和日产Fuga(风雅)，日产新推出的TEANA就是为了和它竞争。

　　★ 普通购车者：2.5排量车卖2.0的价格，丰田太猛

　　李湘否认锐志石破天惊的定价背后有什么隐情和故事，但他曾于6月6日到7月29日走访了北京、上海、西安等7个城市的多家媒体，征询意见。为了确定锐志的价格，一汽丰田广泛听取了包括消费者、经销商和媒体在内的各方意见。李湘表示，锐志的原型车丰田“MarkX”是2004年11月9日在日本发布，发布时的价格为：2500cc的二轮驱动为19万～24万，四轮驱动为22万～26万；3000cc则只有二轮驱动一款，价格为25万～30万人民币(以上价格均含税)，和目前国内的定价实际相差无几。

　　一位在深圳赛格日立担任日语资料的用户在现场定了一台锐志，他认为这与在日本本土买车车是一样的：“MARKX在日本扣除消费税等费用，售价在234万日元到340万日元之间，按照目前100日元兑7.3人民币的汇率计算大致相当于17.1万元到24.8万元人民币，加上目前中国汽车进口零配件15%左右的海关关税，锐志的价格事实上已经和日本国内持平。目前，国内排量在2.5升左右的车型有2.4雅阁、2.5君威、2.3马自达6、2.5蒙迪欧等，但它们的市场价格均在23万元以上，最低仅21.38万元、配备6速手／自一体变速箱的锐志和他们相比，优势立现。2.5排量车卖2.0的价格，丰田真的很猛！”

　　“锐志的定价比此前多数人预计的价格至少低了三四万。”一媒体记者这样写道。有业内人士算了这样一笔帐：此前，扣除关税影响，丰田在中国的车型定价与其在日本国内的定价比率是1.2：1，甚至更高，锐志基本上是1：1，而明年广州本田的佳美，很可能是0.95：1。超低价格入市的锐志把丰田品牌带入了低价时代。

　　据了解，截至9月15日下午，在短短不到2周的时间内，丰田锐志已收到6090台订单。李湘告诉记者：“锐志从11月开始供货，今年的销售目标是1万辆，预计明年锐志的销量将占一汽丰田总销量的20～30%。”

　　到年底还有100天，8天就完成了今年销售目标的60.9%——据说，配备凶悍双VVT-i发动机的锐志追求的是驾驶的轻快感，显然配备凶悍价格的它在销售上也充满了轻快感。但是，伴随着这种轻快感的是竞争对手们沉重的喘息声。面临锐志的上市冲击的雅阁、天籁、君威、蒙迪欧等绝大部分的国产中高级轿车价格基准遭空前挑战，势将做出痛苦的应对和调整。