8月18日赛拉图11万上市？中级家轿大变局

　　赛拉图上市动了谁的奶酪？

　　东风悦达起亚的王敦明部长讲：赛拉图（CERATO）的推出，将强力冲击中级车市场，这主要体现在：赛拉图是起亚集团秉承“激情超越梦想”的企业理念，凝聚全球实力，投入2.4亿美元，经过40个月潜心开发而成的杰作，充分体现了起亚汽车外观时尚、技术成熟且品质一流的一贯风格。推出仅仅一年，赛拉图在海外市场的销量便超过10万辆，成为目前国际市场上销售最好的一款中级轿车。到年底，赛拉图计划实现销售30000辆车，在中级家用车市场切分出10-15%的市场份额。

　　赛拉图对中级家用轿车“新三样”乃至对整个中级家用车市场的可能影响，业界是有共识的，而要回答究竟是动了谁的奶酪却有待市场检验。

　　海南马自达的市场部长汤斯先生讲：不可否认，赛拉图的上市不仅对福美来，可能对整个中级车市都会产生一定的影响。然而面对越来越理性和成熟的消费者，“新车效应”逐渐消失，消费者更希望看到的是一款车在国内的真实市场表现和用户的切身体会感受，因此在这方面，赛拉图还有待市场的进一步检验。

　　就目前的家轿市场而言，以福美来、凯越、伊兰特为核心的“新三样”仍然保持着第一军团的优势地位，三者无论是销量、增长率、还是市场口碑都较宝来、标志307、花冠等其他竞争对手强，当然在“新三样”的内部也不免存在竞争，而这其中福美来又是一款经过长时间市场检验、品质成熟的车型，应该说更有优势。

　　北京现代销售部部长王秀福称：市场在变化，有新车型介入是客观存在，但要说对谁有多大影响，就要看新车上市后的具体表现。上海通用的陈焰明先生更是快人快语：如果是伊兰特我们可以讲一讲，其它车我们不作比较。东风日产的郑保国先生也明确表示不愿就赛拉图上市对颐达的影响发表看法。

　　变局给消费者带来了什么？

　　中国汽车工业协会的统计数据显示：1-6月份，销量排名前五位的品牌依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，累计销售35.54万辆，占基本型乘用车销售总量的19.28%。其中，除夏利以外的其它车型的价格主要集中在10-15万元之间。

　　北京勺海威智调查公司的数据也表明，目前北京家庭用车中28%的10-15万元区间的，是最主流的。

　　显然，赛拉图上市是有备而来，她看好的就是主流消费者的现实需求。

　　另外，记者本周从经销商处获悉，05款凯越1. 6LX-MT舒适版的最低价格已经从6月份的11.05万元降至目前的10.93万元。

　　在二级经销商处，海南马自达的福美来新动力1.6MT舒适型可有1000元的优惠，现售价仅11.26万元。

　　北京一家颇有影响的早报更是爆出北京某经销商以9.98万元的价格销售三厢飞度1.3升CVT自动挡。

　　针对近来诸多车型的价格下调，有媒体称，这是“新三样”利用价格杠杆实施的针对后进品牌的阻击战。也有媒体称，厂商指导价格并未调整，这次降价只是经销商化解资金压力的无奈之举；甚至有媒体称，这是价格战的序幕，赛拉图上市只是导火索而已。

　　但不管怎么说，平淡的车市有了生机；不管是什么原因，赛拉图和其它同档轿车即将上市的消息已经给消费者带来了价格上的实惠和车型方面的更多选择。

　　当然，赛拉图能否平稳入世，经销商是否卖力，消费者是否买帐，所有的答案还要看8月18日以后的市场表现。正如海南马自达汤斯部长所言：随着消费者购车观念的成熟，“新车效应”可发挥的空间越来越小，而那些经过长时间市场检验、品质成熟的车型意味着可靠的性能品质、低廉的零配件价格和维修费用、售后服务完善体系等等，必然会成为消费者的购车首选。

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