北京提前实施欧Ⅲ标准 买车选欧Ⅱ还是选欧

　　专家点评：北京汽修总公司技术师表示，欧II车与欧III车原始设计包括机内发动机都是不一样的，所以现在已经上市的国产欧II车不可能通过厂家或维修公司改造成欧I鄄II车。部分进口车在原产地就已经达到欧III、欧IV标准，引进国内为节约成本特意进行了技术变更从而改造成国内的欧II标准，这种情况的车可以通过简单的技术调回原先的欧III、欧IV标准，成本也就几千元钱。

　　焦点六

　　是不是达到欧Ⅲ标准厂家说了算

　　★正方：现在部分厂家称自己的车已经达到欧Ⅲ标准，买他们的车没错。

　　★反方：相关部门还没有指定正规检测中心，所谓的通过欧Ⅲ检测值得怀疑。

　　专家点评：清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授：汽车生产厂家必须到国家指定单位进行检测，获得相关检验证书才能得到国家认可。而在欧Ⅲ排放标准的检测中最重要的一项就是汽车在低温状态下的冷启动，具备这项检测条件的只有中国汽车技术中心、长春汽车研究所、湖北襄樊二汽研究所、重庆汽车研究所等屈指可数的几家单位，而且基本都是今年刚建立的该项检测条件。因此可能新近通过检测的厂家数量并不太多。

　　焦点七

　　欧II的车能否加欧III的油

　　★正方：欧II、欧III的标准相对于成品油来说只是一个质量提升的过程，欧II车加欧III的油更有利于车辆的保养。

　　★反方：欧III的车应该加欧III的油，欧II的车也只能加欧II的油，混着加对车不好。

　　专家观点：从今年7月1日起，北京的加油站只提供欧III的油。中石化方面认为，欧II的车加欧III的油是可以的，但欧II的车加了欧III的油是否就能达到III的标准不能保证。欧II的油升级到欧III只是油品的质量提高了，欧II油的硫含量是欧III油的3倍，苯含量更是欧III油的5倍。欧II车加欧III油是一个“吃粗粮”到“吃细粮”的转变，对车本身不会造成任何损害。

　　焦点八

　　一步到位购买欧IV的车是否必要

　　★正方：反正北京要在2008年奥运会之前实行欧IV标准，现在干脆一步到位买辆欧IV排放标准的车好了，以防后患。

　　★反方：欧III标准离欧IV还有很长距离，不论是在技术改进上还是时间上，再说北京实行的是“新车新办法，旧车老办法”的标准，提前买欧IV车没有必要。

　　专家点评：清华大学汽车研究所徐老师表示，国家规定2007年7月1日实行欧III标准，2010年7月1日开始实行欧IV标准。由于受北京2008年奥运会的影响，北京提前实行欧III标准，已经确定于2005年7月1日开始实施，而欧IV标准是否要提前实施还未确定。欧III离欧IV还有一定的距离，汽车厂家和石油公司的技术准备还得要一段时间，所以欧IV离老百姓的生活还有点远，不必着急买欧IV的车。

　　另外，目前市场上欧IV的车极少，还集中在进口车领域，市场上更是没有欧IV的油可以加。欧IV的车加欧III的油会导致汽车机器故障，具体表现在欧IV车加欧III油尾气排放达不到欧IV标准从而引起车辆报警，维修站又不能对因油品引发的故障进行维修，这样过一段时间，车子会无法正常工作。欧IV车燃油量也大，提前买欧IV车没有必要。

　　记者观点

　　欧Ⅲ是责任而非卖点

　　自从4月底国家环保总局放出话来，北京将提前实施欧Ⅲ排放标准之后，车市就开始神经质地围绕罗马数字转圈儿。

　　嗅觉敏锐的汽车厂家率先做出反应，见风使舵地将欧Ⅲ标准为卖点。有的自称“已经完全达到欧Ⅲ标准”，请消费者放心大胆购买；未达标的则称“尾气排放可扩展到欧Ⅲ标准”，为大家留下希望；更有甚者，称自己的车“排放超前达到欧Ⅳ标准”，是一步到位的选择。

　　京城各大车市更是被欧Ⅱ、欧Ⅲ牵动了神经。先是传出了欧Ⅱ车即将降价甩货的消息，接着不少经销商蛊惑消费者：实行欧Ⅲ后车价肯定涨。于是，买车者蜂拥而至，加价声浪再起。

　　姑且不论厂家所称的达到欧Ⅲ甚至欧IV标准是否能够得到环保部门的认可，可以肯定的是，在现阶段车市，仅凭欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准就能决定车价涨跌的论断就是无稽之谈。

　　环保局早就给大家吃下了定心丸：“新车新办法，老车老办法。”因此，已经买了欧Ⅱ车的车主尽管把心放在肚子里。没买车的消费者，完全可以根据自己用车的实际情况来决定买什么车，不必跟风。

　　当然，为北京的环境考虑，如果在可以选择的前提下，我们还是要尽量购买欧Ⅲ车。生产符合排放标准的“环保车”是汽车企业的责任，购买少排放废气的汽车也是消费者的社会责任。