北京提前实施欧Ⅲ标准 买车选欧Ⅱ还是选欧

　　“北京要从7月1日开始实施欧Ⅲ了，欧Ⅱ车就要变成‘黄标车’不能跑了，你的老捷达还不赶快出手？”

　　“买了欧Ⅲ车你肯定后悔--加油贵、维修保养贵，而且到了外地还没有专用油，还是买欧Ⅱ好。”

　　“欧Ⅱ车马上要淘汰了，现在肯定要降价甩货，赶快出手买车吧。”

　　自国家环保总局近日传出将在北京提前实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准后，关于欧Ⅱ和欧Ⅲ的讨论成了街头巷尾的热门话题。无论是买车族还是用车族，都被这两个罗马数字搅晕了头。欧Ⅲ新标准究竟会对我们的汽车生活带来怎样的影响？我们采访了多位权威汽车专家，请他们做这场辩论会的裁判。

　　焦点一

　　欧Ⅲ要来了，欧Ⅱ车是否会降价甩卖

　　★正方：7月1日欧Ⅲ标准就要开始实施了，到时候库存的欧Ⅱ车肯定会降价甩货。

　　★反方：欧Ⅲ标准只是在北京提前实施，欧Ⅱ车可以拿到外地去卖，不一定要降价求售。

　　专家点评：亚市商务信息中心经理郭咏：这种局面绝对不会出现。提前实行欧Ⅲ排放标准只是北京地区一个区域的政策，而厂家可以对货源进行全国调配。如果说北京市严格要求不允许销售欧Ⅱ排放标准车型的话，厂家完全可以把北京的该类车型收回然后发放到北京周边地区销售。因此提前实行欧Ⅲ排放标准并不会引发北京车市的价格波动。

　　焦点二

　　欧Ⅱ车是否会成为禁止上路的“黄标车”

　　★正方：新标准实施后欧Ⅱ车会被禁止上路，打成“黄标车”，以前的化油汽车就是先例。

　　★反方：专家早就说了：新车新办法，老车老办法。现在欧Ⅱ车这么大的保有量，不可能“一刀切”全部淘汰。

　　专家点评：清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授(曾参与北京市提前实施欧Ⅲ相关文件审定)：根据历来北京市“老车老办法，新车新办法”的执行标准来看，欧Ⅱ车上路是肯定没有问题的。但至于时间久了以后，用更严格的标准对欧Ⅱ车进行检测后，北京市的政策应该是引导该部分车退出北京市场，而有可能成为限行的“黄标车”。但这在国际上也是通用的方法，可以说北京市的这类做法是与国际接轨的，也应该是合理有效的方法。广大汽车消费者应该从宏观出发，从环保节能的角度出发，对政府行为理解配合。

　　焦点三

　　欧III汽油是否会涨价

　　★正方：欧III油的质量提高了，价格肯定也会上涨。

　　★反方：现在油价已经够高了，不会再涨了。

　　专家点评：中石化方面表示，欧III油相比于欧II油提高了技术含量，成本也有所增加。但目前还没有接到欧III油要涨价的消息。今年7月1日欧III油全面取代欧II油之后，在价格上是不是也要有所上涨完全看国家发改委的决定。

　　焦点四

　　欧Ⅲ车养车买车价格都高

　　★正方：欧Ⅲ车技术升级，喝的油更高级，肯定售价和养护费用比欧Ⅱ车高。

　　★反方：现在的车降价还不一定卖得出去呢，哪个厂家还敢涨价？

　　专家点评：清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授：从原则上来讲欧Ⅲ车并不会大幅增加消费者在购车、使用上的成本，因为这部分增加的成本可能也就在1%～2%左右，就整车来说不会造成太大的影响。从汽车本身来说欧Ⅲ车在硬件上没有太大的变化，仍是电喷加三元催化，只是需要对控制软件进行升级换代，扩大软件内存和更新控制方法，让汽车的燃烧和排放控制更精确。至于汽车的使用，只是对汽油油品的要求更高了，用油成本不会有太大变化。不过目前油价普遍上涨，也会造成欧Ⅲ汽油油价的水涨船高，但要和欧Ⅱ车的用油成本相比并没有大幅的增高。

　　焦点五

　　欧II能否升级改造成欧III

　　★正方：只要花2000多元，就能把欧II车升级改造成欧III，就像过去“黄标”改“绿标”一样简单。

　　★反方：欧II车与欧III车从原始设计上就不同，汽车厂家无法把欧II排放标准的车改造成欧III标准。