“后车展时代”降价潮涌 消费者与厂家形成

　　车市姗姗来迟的春天似乎又将稍纵即逝。昨日，上海市信息中心汽车产业研究所新鲜“出炉”的数据表明，上海车市又冷不丁环比普降百分之二十多。

　　数据显示：今年4月份，上海进口小客车(含轿车)总的上牌数为434辆，比3月份下降了23.73%，同比下降了27.91%；国产轿车总的上牌数量为5710辆，比3月份下降了21.22%，同比下降了26.42%；其中普及型轿车和微型轿车的下降幅度最大，分别比3月份下降了38.03%和36.09%；中高级轿车和中级轿车虽也有较大幅度下降，但下降幅度都在20%以内，分别为18.53%、11.78%。

　　虽然经历了去年的“洗礼”，车商对车市的起起伏伏已经习以为常，但是，在今年5月前夕出现这样的情况，许多经销商还是显得有点失望，“5月前应该是个购车高峰，因为很多人都会选择在此前购买，以便能在假日期间用上车，特别是今年还在上海举办了车展，诺大规模的车展对车市多多少少也会有些促进呀！”面对“后车展时代”的这次降价潮，上海一位经销商显得有点茫然。

　　上海信息中心汽车产业研究所的首席分析师项明却对今年的反常现象表示理解，“从一定程度上来说，车市目前的状况正是车展的后续反应，”他告诉记者，“车展对长三角这一块的影响非常大，虽然它让更多的人领略了汽车的风采，让很多爱车族‘动了心’，但是消费者是喜新厌旧的，而车展也同时让消费者产生了更多购买新车的‘欲望’，所以很多消费者改变了初衷，准备等待更多的新车上市。”

　　而让项明认为导致4月份车市普降的一个重要原因是：今年厂商在车展上的表现让很多消费者颇感失望，“在车展上宣布降价的车型并不多，这实际上使那些等待车展降价后购买的消费者感到失望，目前消费者与厂家实际上进入了‘对峙阶段’，”项明认为憋不住的一定是厂家，“4月份的销售情况可能会使厂家‘就范’，奇瑞不是已经降价了吗？我估计这是一个起点，不出意外的话，与去年的北京车展一样，车展过后，也就是5、6月份，今年的价格战将打响。”