2005年：进口车将何去何从？我们拭目以待

　　由于取消了许可证和配额制度，2005年的进口汽车市场变得扑朔迷离起来，进口车的价格会大幅度下降吗？进口车会大批量涌入国内市场吗？进口车对国产车将造成怎样的冲击呢？带着这些疑问，我们开始了今天的封面故事

　　2004年，我国汽车产销量约500万辆，其中乘用车272万辆，而进口车总量只有16万辆左右，占到整个市场份额4%左右。尽管进口车销售量占总销量的比例不大，但对市场的影响力却不容忽视。特别是随着关税的降低，进口车的价格变得越来越敏感，对国产车的影响也在逐渐变大。

　　为了方便分析，我们把影响进口车的因素分为三大类：第一类是促使进口车降价的因素；第二类是促使进口车涨价的因素；第三类是不确定因素。

　　降价因素：关税下调，取消许可证、实施自动审批制度，国产车降价

　　1.关税下调

　　2004年我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2%和37.6%。由于海关综合税率还包括增值税和消费税〔计算公式：综合税率=(1+关税)/(1－消费税)×(1+增值税)，目前的消费税为8%，增值税17%〕，因此，2004年综合税率分别为71%和75%。根据我国加入世贸组织的承诺，关税2005年1月1日统一降到30%，综合税率也降到65%。所以对于进口汽车价格的影响，应该是到岸价（CIF）的6%或10%。

　　例如，对于一辆CIF价格为2万美元左右的车来说，加上各种其他费用，最终国内人民币的的售价大约为33万元。2万美元的6%或10%分别为1200美元和2000美元，因此，2005年的价格应该比2004年下降10000元(3.0排量以下)左右和16000元(3.0排量以上)左右。

　　简评

　　关税下降只是价格变动的影响因素之一，它对价格的影响起不了决定性作用。

　　2.取消许可证、实施自动审批制度

　　2005年1月1日起商务部取消过去的许可证制度，正式实行《汽车产品自动进口许可证管理实施细则》。原来的制度下，汽车进口商申办配额许可证，时间最长需要1个多月时间。而签发《自动进口许可证》的时间最长不超过10个工作日，申办时间大大缩短。从而节省经销商的运行成本。

　　各方声音：业内资深经营者指出：上述制度的实施主要目的是进一步规范进口车的经营市场，这些制度对于进口车价格本身并没有什么太多的影响，而是使整个市场更加规范，更加健康。

　　简评

　　取消许可证制度在一定程度上放宽了进口车的入境门槛

　　3.国产车降价

　　国产高档车降价对进口车造成了一定的冲击。例如在2005年1月，国产BMW全系列降价，顶级的530i降价幅度高达10万元，这对价格接近的进口品牌例如Volvo、萨博以及日本一些高档车必将产生比较大的影响。

　　简评

　　这几乎是对进口车价格影响最大的因素