国产高端车价格坚冰融化 进口车拼杀出货

　　日前，一汽-大众宣布旗下高档轿车奥迪全线产品降价，最大让利幅度高达15%，国产高档车市随之动荡；而在进口车市场，不少经销商低价抛售以尽快回笼资金……最后一个季度的变化是人们预测明年车市走向的关键，明年高端国产车价格走势如何、进口车价格会大降还是反弹，成为当前消费者最为关注的话题。

　　国产高端车价格坚冰融化

　　奥迪突然降价是国产高档车价首次动摇，对于高端国产车市场来说影响巨大。“新一轮烽火在高档车中燃起”。随着越来越多的汽车厂商希望在利润较高的国内高档车市场抢夺更大的市场占有率，高档车市场面临的竞争也越发激烈。

　　日前，国务院发展研究中心在京发布的《乘用车第四季度预测报告》指出，今年第四季度车价将继续下降。“乘用车市场整体价格在今年第四季度继续下跌，但是降幅会有所减少，而央行提高贷款利率继续增加了汽车生产商的资金压力，利润空间会继续压缩。”报告指出，10万元以下的车，由于今年的多次降价和央行加息等原因，降价空间已经比较小；而30万元以上的高档车，利润空间仍然很大，导致了降价的可能。

　　业内人士分析指出，受价格、市场竞争、银行贷款等诸多因素影响，再加上年终销售压力，不难预测，尽管市场行情会出现起伏，国产高端车价进一步与国际接轨的趋势不会改变。

　　进口车价探底年底成购车黄金档期

　　一直以来，WTO给了普通消费者太多的期待，但根据记者在市场上采访的情况，目前进口车的车价已经基本见底，而且可能会在年底或明年年初有所反弹。

　　目前，真正影响进口车价格的最主要因素———进口配额已相当充足，尤其2005年1月1日又将取消，所以目前其对价差的影响力几乎已消失。另一方面，年初以来，保税区进口车价格直线下滑，一些品牌的降价幅度达到了10％~20％。由于竞争激烈，不少经销商低价抛售进口车以尽快回笼资金，一些经销商为此亏损甚至破产出局。2004年进口商已逐步洗牌朝寡头竞争局面发展，生存下来的大经销商期望从2005年中收回2004年的损失。

　　专家提醒消费者，由于受到登记制、车型换代等因素影响，明年初相当一段时期内进口车的价格都会表现出坚挺的态势。经过年初至现在的大幅降价后，绝大部分进口车目前的销售价已接近成本价，有的甚至已低于成本价进行销售，再继续降价的可能性很小，相反，反弹的迹象明显。对于众多的持币待购的用户来说，近期各进口车经销商拼杀出货的时机应该是出手购车的黄金档期。

　　供需关系决定未来市场走势

　　按照价值规律，市场需求会导致价格围绕价值上下波动。汽车作为一种商品，其价格受市场供需关系的影响无疑也最为直接。

　　5月以来的市场低迷已经席卷了所有价格档次的车型，国产高档豪华车也毫不例外地感受到了市场压力。在今年的高端汽车市场，以往的奥迪、宝马两雄争霸，已经上升为奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、天籁的竞争，激烈的市场竞争及过剩的产能将有可能导致国产高端车价格继续下滑。

　　当前的进口车市场已不是像前两年那样疯长，而是步入平稳增长的状态之中。据长期经营进口车的中汽南方公司有关负责人介绍，与前段时间的持币待购现象相比，目前公司旗下代理的捷豹（JAGUAR）、路虎（LANDROVER）、沃尔沃（VOLVO）品牌专卖展厅客流量明显上升，消费者发现价格已经探底并且有回升迹象时，现在已经开始出手购买。目前，多数进口汽车商家企业，在2005年1月1日旧的政策取消，新的政策出台实施前，为规避风险，销售完今年的库存后，就不再贸然进货。进口数量偏少，而市场需求量较大之间的矛盾在短时间内难以缓解，在今年进口车基本售完而供货又跟不上的情况下，明年价格上扬则成为必然。