英系豪华格调抢摊中国 高档车市成败几何？

　　虽然我们现在已很难定义何为豪华车，虽然每一家汽车制造商都能够生产出外观典雅大方、车身宽大、行驶平稳的豪华车，然后以闪亮的木饰与柔软的皮革装扮它，配合以现代高科技的发动机和全套电子设备，但造车绝不是简单的雷同，从深谙汽车的高手到感官主义的新手，都认同英国汽车品牌处于金子塔的塔尖。

　　被英国汽车工业文明催生的诸多品牌如今已改名换姓，但不可改变的无疑是那些历史————一个品牌是否豪华，一种血统是否高贵。没有人会因为宾利投身大众就认为它是德国车。其过分方正的后车盖显得灵动不足，但德国人还是忠实地保留了它；车身上完全无视流体力学的鲜明棱角，也是执着于浑圆线条的国外同行无法模仿的贵族气质。新劳斯莱斯03款“幻影”依然将它的贵族气息定格在马车式的经典车门设计上。

　　顶级豪华车市场在中国虽然市场容量有限，但其惊人的利润回报，伴随着“隐身”富裕阶层形成深不可测的市场潜力，已然具备了强大的吸引力。于是，法拉利在华刚刚摆出豪华阵容庆祝自己进入中国市场十周年，玛莎拉蒂的总裁系列随即登陆中国。而迈巴赫作为奔驰与劳斯莱斯、宾利同场竞技的当家产品，也在积极筹划迅速进入中国。在这些纷至沓来的顶级豪华品牌中，英国车也许无法迎合当今车坛时尚的风标，对传统的坚守也无法赶超车界对功能越来越完美的追求，但至少它不再以一个孤傲的身影远离公众。就在劳斯莱斯准备庆祝其百年诞辰之际，北京成为了其全球试乘试驾巡展中的一站。毫无疑问，这个“只为少数人服务”的品牌正在以一种崭新的精神，欲改变“劳斯莱斯更像是一个形容词”的惨淡现实。在中国这个充满了各种可能与变数的成长型市场，英国车或许能够以其原创的基因和格调避开德、美、日系车的锋芒，但如何让这种反流行的传统被消费者所认知，甚至衍生出一种新的潮流，将是其抢滩中国车市的关键所在。(经济日报)