英系豪华格调抢摊中国 高档车市成败几何？

　　对大多数买车的人来说，选车时有一个不成文的黄金规则，————“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”。英国汽车特有的品牌含义以一种超物质的精神存在于机械中。

　　快速升温的中国汽车市场，在熟悉了美、日、德系汽车品牌的不同风格后，尊贵典雅的英伦风格进入人们的视野。于是，车展上的888万的天价宾利成为不容错过的看点；而全新出发的劳斯莱斯也在2003年急不可待地来到中国——在内地已经铺建了自己的营销网络，目前在北京、上海和广州都设有专卖店。未来10年，劳斯莱斯在中国的销售目标是，每年将超过200辆，这将仅次于美国，成为劳斯莱斯全球第二大消费国。

　　2004年1月15日，拥有百年历史的英国著名汽车制造商MG罗孚集团也正式宣告，旗下的罗孚75轿车和MG跑车进入中国市场。这两款产品都是MG罗孚集团推出的适合中国客户的顶级配置，罗孚75中国版在继承其经典造型的同时，配备2.5升V型六缸24气门DOHC发动机，最高时速达到216　km／h。MG　TF跑车中国版采用了经典的中置发动机，后轮驱动设计，再现了纯正的英国跑车风格。据MG罗孚大中华总代理凤凰汽车销售方面介绍，此次MG罗孚“东进”的速度相当快，从签约到整车上市只有三个月左右的时间。罗孚一度也有过本地化生产的意向，而与华晨的合作终因宝马介入而搁浅，去年年中与吉利接触的传言也归于无声，此番罗孚最终选定以进口车落户中国，并定下2004年年销量千辆的目标，策略显然已有转向。

　　面对国内如火如荼的造车运动，资本运作的风险是刚刚结束半个世纪颠沛之旅的罗孚不能承受的。但伴随不少曾经叱咤进口车市场多年的车型逐个走向本地化，退让出的空间，无疑使英国车看到了在国内做进口车的优势。