2004年关税下调4%-5.4% 进口车价跌幅各有

　　韩国现代和起亚品牌降价幅度在6000至2万元之间；法国标致降幅在1万至3万元之间；日产降幅在1至3万元之间，降幅基本与关税下调幅度相当。

　　通用品牌除了欧宝欧美佳车型在去年12月底宣布狂降4.6万元(上海车市实际降幅只有2万元左右)外，基本上没有再出现任何调整。对此，经销商的解释是：去年11月底调价时已经考虑了关税因素。

　　近半年未作任何价格调整的雪铁龙也利用本次关税调整的契机重新调整了C5车系的价格，其中，C52.0降幅为3.5万元；C53.0从52万元降至43.8万元，降幅高达8.2万元。

　　另外，元旦过后进口车市并非全线降价。例如，起亚酷派2.0由28.5万元涨至29.3万元，涨幅8000元；奥迪A62.4和AllroadQ分别上涨3.5万元和1万元；日产奇骏也上涨1万元。虽然这些车型逆市而上各有原委，但也从一个侧面说明，关税并非阻止进口车长驱直入的致命武器。

　　许可证价格趋稳

　　自去年10月车市传言2003年进口车许可证截至年底要失效的消息后，许可证价格出现了始料未及的“高台跳水”，一跃从最高时的十几万元一张跌至2万至3万元一张，并随即掀起了一小股进口车降价风潮。

　　截至去年12月1日，国家商务部发出许可证可延至今年3月31日的消息后，许可证又得以起死回生，进而悄悄反弹至目前的轿车许可证5万元左右一张和越野车许可证8万元左右一张。虽然，近期许可证价格止跌又涨，但业内人士认为许可证价格已趋于平稳，短期内不会再出现大的波动。原因是：目前部分经销商先前囤积的许可证尚有结余，不会有大的需求量产生；同时，考虑到今年进口车配额比去年又增加了15%，预计今年许可证供需紧张的情况已得到缓解。

　　来源：人民网