2004年关税下调4%-5.4% 进口车价跌幅各有

　　今年是中国采取进口车配额限制的最后一年，在这段过渡期内，各种不确定因素都令进口车走势更显扑朔迷离。对此，中进汽贸丁宏祥副总经理在接受记者采访时说，2004年将是进口汽车市场的“调整年”，其中调整主要可能发生在以下几个方面：进口总量仍将有一个快速增长，但进口车型的选择更为困难，因为很多进口主流车型都将国产化；进口车价格将有一个较大幅度的回落；进口车经销商将重新洗牌和调整，代理商逐步走上正规；进口车对国产车的竞争压力开始加大。

　　关税如期下调4%—5.4%

　　1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2％下降到34.2％，降幅4个百分点；3.0升以上由43％下降到37.6％，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。

　　进口车价跌幅不一

　　进口车价的直接影响因素包括汇率、关税和许可证成本等，所以，关税下调产生的多米诺骨牌效应势必会促使进口车降价。但是，记者近日致电沪上数家知名进口车经销商询问最新报价时，得到的信息却是明显的跌幅不一：不同排量的车型降幅不一，同品牌的不同型号车型降幅不一，但总体也呈现出“高价高降、低价低降”的态势。

　　宝马7系降幅在5万至10万元之间，X5系列降幅在8万至15万元之间。奔驰S级降幅在5万至8万元之间，SLK230和CLK240的降价幅度也在5万元左右。奥迪A83.0升排量以上车型的降幅在3.5万至8万元之间。同期，上述三品牌的其他类车型的降价幅度就比较小，有的甚至还分文未降。另外，由于宝马3系和5系已经国产，德国宝马公司为兑现不再向中国出口同级车型的承诺，以优惠价要求其在华代理或经销商尽快清除库存，否则将没收定金，所以，宝马520i和530i又再次分别降价7万元和8万元。