春节车市降价贺岁 车市虚假的繁荣泡沫将破

　　最近，与厂家接二连三公布价格下调的讯息同步，2004年各厂家的产销计划又开始出笼。北京现代在去年5.5万辆的基础上提出13万辆的产销目标，广州本田在完成11.7万辆的销售业绩后又提出了20万辆的产销计划，一汽2004年的目标是100万辆，东风在全速启动日产项目之后，与PSA合作的神龙公司30万辆的新目标也开始迈进……

　　持续利好的中国车市还在延续造车的神话，虽然不断有“多事的”的专家学者发出汽车产能过剩的警告，但增资扩产对于厂家而言似乎是箭在弦上，不能不发。可以肯定的是，2004年轿车的产能还会持续上涨，新车型的推进速度甚至要超过2003年。在这样一种态势下，对于厂家和经销商来说，隔夜的冷饭不能存放太长的时间。春节之后，蓄势待发的产能和新车型根本不能给片刻喘息的时间。而由此，新年车市的降价将是商家必然的选择。

　　此外，最近车市的降价还源之于关税的下调。按我国对世贸组织的承诺，2005年底进口关税将降至25%。由此，从2004年1月1日起，3.0L以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，下降4个百分点；3.0L以上关税从43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，2004年将是进口汽车市场的“调整年”，影响进口汽车市场的几个因素，包括关税、汇率、许可证、相关政策、与国产车的竞争关系等都面临调整，进口车的生存环境将发生很大变化。由于多个因素的共同作用，进口汽车的价格将会有一个较大幅度的回落。

　　正是基于这样一个原因，国产轿车已经开始以相应的降价策略去应对进口车的变化。新年车市，内有去年积压产品的消化，还有更大产能和新车型的“大军压境”，外有进口车的进一步价格下调，降价将是商家最有效的武器。

　　2004春节车市，狂热的中国车市将在泡沫的诞生与爆裂中艰难前行……