国产宝马即将上市 奔驰、奥迪高档车激战如

　　奥迪：从容应对

　　随着宝马和奔驰动作的频频加速，奥迪国内豪华品牌的霸主地位正面临挑战。

　　“江山”能否守住？奥迪中国执行总监狄安德平静坦言：“我不知道我的竞争对手的速度有多快，但奥迪不会停止。我们以同样的努力去做我们的产品战略、服务战略。”他说，奥迪的竞争优势有两个方面：一是产品。奥迪产品在全球有领先的技术优势、设计优势和品质优势。奥迪进入中国的时间较长，了解中国客户最需要什么。二是我们在全国的47个城市有58家具有世界水平的三位一体销售网络(宝马只有24家维修网点，奔驰有24家特约维修站)。目前已有超过20万的奥迪忠实用户。

　　其实，“奥迪”近来的行动也在印证着其正在实施亦攻亦守的战略。今年年初奥迪火速推出A4车型，以抢先“分食”国产宝马3系市场。其后，顶级轿车全新奥迪A8正式登陆中国，为后续的跟进夺得了先机。与此同时，奥迪在中国参与的文化活动也从没有停止过：今年4月，奥迪A4赞助的世纪音乐剧《猫》在上海首演；近日向公众开放了奥迪品味车苑等等，无一不显示出奥迪在固守其品牌的良苦用心。

　　今年上半年，奥迪在国内市场销量已达29217辆，比上年同期增长84%，其中奥迪A6销量达25272辆。这些数字无疑将给宝马、奔驰争抢市场份额的目标带来障碍，但同时，国产宝马3系的定价也势必使奥迪感受到巨大的压力。

　　拼杀的背后：充分竞争

　　此外，在与天津合作生产“威驰”、牵手一汽之后，丰田在中国特别是在高档车市场的步子明显加快。4月，丰田宣布要在中国生产花冠、皇冠、陆地巡洋舰等四款车型。7月，又传出丰田将和广汽合资建厂，从2005年开始生产丰田的主力车型佳美轿车的消息。而一些没有进入中国市场的跨国公司也在虎视眈眈：保时捷汽车公司高层人士来到中国，亲手规划中国营销网络，并认为中国市场将是保时捷在东南亚的首席市场；通用汽车公司曾透露把凯迪拉克重新引入中国的想法。VOLVO汽车公司虽然没有在中国生产轿车的计划，但却选择了在中国全力营建自己的销售、维修、服务网络这条捷径，其目光从未远离中国市场这块肥肉。

　　专家分析说，在这场中国高档车市场的群雄争霸中，由于市场空间相对较大，竞争的结果很可能是：开始时各路英雄都会尝到甜头，但最终谁能在决战中取得霸主地位，除了实力外，还得看其营销手段如何。

　　可以预测的是，在多方高手的加入下，一向平静如水的高档车市场将会波澜迭起。随着竞争的加剧，拥有高利润的高端车市的价格水分将会在各品牌的相互制衡中越挤越干，国产高档车价不仅会大大低于进口价格，也必然逐渐会与国际价格接轨。而上游车市的争夺势必将会波及到中下游产品，降价的多米诺骨牌将会在高端至低端所有的汽车领域逐一显现。此外，业内人士还认为，在众多品牌国产化之后，进口车市就可能不再是宝马5系、丰田佳美等的天下，而将更多地引入世界市场的新潮与时尚车型。很显然，充分竞争的最终结果将是消费者从中受益。（经济参考报）