析09年1-5月车市销量变化 下半年走势预测

　　1月14日，国务院常务会议审议并通过的汽车产业调整振兴规划无疑迅速提振了市场信心，国内车市在一季度迅速扭转了自2008年下半年以来延续的下滑趋势，并在3月、4月、5月接连突破产销百万辆大关。

　　一、上半年国内汽车市场回顾

　　回顾上半年来国内车市，多项政策刺激，车市逐月升温。

　　统计数据显示，今年前5个月，国产汽车产销分别为483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%，为全年冲击一千万辆目标打下了坚实的基础。

　　统计显示，今年前5个月，乘用车产销同比增长15.61%和21.20%，但商用车产量同比增长仅0.62%，销量下降1.56%。乘用车与商用车市场表现相差悬殊。一方面是商用车市场与宏观经济的关联度更高，另一方面是上半年刺激车市的政策主要针对乘用车市场。随着下半年汽车下乡政策在轻卡换购上的调整，对轻卡市场的刺激将明显增强；新近推出的以旧换新政策，加大了对老旧车辆补贴范围和力度，对刺激商用车市场需求的作用也将开始显现。一旦下半年经济出现全面回暖，商用车市场的需求将会有明显改善。

　　狭义乘用车市场上，经过几年的发展，欧美日韩各车系市场份额趋于均衡，自主品牌市场份额逐渐上升，已经突破30%，成为中国汽车市场一支重要力量。今年上半年，在购置税调整和燃油税出台的政策作用下，产品以经济型轿车为主的自主品牌和韩系车无疑是最大的受益者。

　　从各级别车型市场份额变化情况来看，由于受购置税调整政策的影响，上半年A级车市场份额增长明显。而B级车和MPV则表现出下滑态势，一方面，B级车和MPV的主要消费群体为中小企业业主，他们受金融危机影响较大、较深，外部经济形势的恶化使这部分群体的购买力明显下降。另一方面，购置税的调整使部分B级车的潜在用户在购车时，选购排量下移，转向购买A级车，也加剧了B级车的销量下滑。

　　今年前5个月，全国乘用车销量同比增幅高达21.2%，销量增长的主力是交叉型微客与紧凑型轿车，二者贡献了约96.4%的增幅。原先销量坚挺的中级车前5个月销量出现同比10%的负增长。

　　二、现阶段国内汽车市场影响因素分析

　　宏观经济的主要指标在去年下半年出现加速回落，一季度出现回暖迹象，拉动经济增长的三驾马车：投资、出口和消费均出现大幅度下滑。国家4万亿投资政策，将加大经济增长对投资的倚重，在上半年对于汽车市场的拉动作用尚未显现，预计下半年对于商用车市场会产生一定的影响。