中国车市究竟怎么了

　　进口车市场满是玄机 　　为什么进口车没有增加？有两个解不开的东西，第一个，现在到底发了多少许可证，第二个，配额管理实际上是暗箱操作，过程大家都不明白，存在寻租现象。 　　进口车市场波动那么大，其实跟入世没什么关系，跟降低关税也没多大关系，奥妙在于配额许可证上。 　　入世后对外的承诺是必须要兑现的，既然配额总数确定了，上半年发多少搞不清楚，那到年底全部要兑现，可能就要放水了。 　　目前进口车对国产车的影响是微乎其微的，这种影响象征意义更大一些。 　　何 毅：上半年进口车市场好象并不是很乐观。 　　贾新光：为什么上半年进口车数量没有明显增加？现在有两个解不开的迷，第一个，到底发了多少许可证，有关部门说80亿美元配额大部分给了CKD，CKD确实增加了，增加了30％多，但是也没有增长一倍。第二个，对于配额的管理问题，现在还是暗箱操作，过程大家都不明白，因此对结果也就糊里糊涂。进口汽车许可证早已经成为寻租对象，有些人就利用权力来寻找利益。当然，制止倒卖许可证客观上起了一个阻碍进口的作用，对国内汽车工业倒是一个好事，没有进口冲击了，或者冲击很小，但市场的秩序并没有整顿过来，进口汽车在口岸大量积压，进口汽车价格不正常地上涨，好像在脓疮上面贴橡皮膏，深层的问题没有任何解决。 　　何 毅：上半年进口车市的表现跟入世到底有多大关系？ 　　钟 师：从上半年来看，进口车市场与“入世”的关系目前只体现在关税变动上，目前波动那么大，其实跟入世没什么关系，跟降低关税也没多大关系，奥妙在于配额许可证投放量上。年初的时候，新的许可证没发下来，又正值刚刚降完税的当口，价格出现了一个短期的下降，因为日本车库存压得很多,只做日本车的老证有力无处使。今年初日本车一被松绑，于是一下“泄洪”，积压的车和证结对而出。不久又有一个微妙的情况出现了，量走得差不多的时候开始反弹，因为老证用得差不多的时候，就物以稀为贵了，新证发放变得神秘，有的人开始惜售。原以为等3月份新的证批下来以后可以缓解一些，但恰恰新证没有按期发放，一直拖到5月份才有点眉目，这段时间是最彷徨的时候。期间有的经销商把一些时鲜货从国外弄过来，一下子又把价格炒上去了。现在有个有趣的情况，第一批配额许可证发下来以后，根本就没有缓解进口车供求矛盾，什么原因呢？就是许可证投放节奏和数量变得朦胧不清，基层经销商都不摸底，而且新证发放像挤牙膏。比如说按惯例分到上海新证该两千多台，但是第一批就分了一千多台，因为上海要搞个国际汽车城项目，切出一半证量要放在项目里面配套使用，因为可以拿此做诱饵鼓励招商。 　　何 毅：这种情况去年出现过吗？ 　　钟 师：去年还比较正常有序，到期就发放，没有引起车价乱涨。 　　何 毅：配额许可证是由政府部门发放的，难道政府部门就希望出现这种效果？幕后究竟是谁在操纵？ 　　 钟 师：管理部门宏观上关心控制进口总量，总量定后微观上怎么运作，深不可测。这个环节最不透明，外部无法得知。许可证个人是不可能拿到的，至少用法人名义才能拿到，但有经营实力的法人单位多得去，到底谁有资格和该有怎样的资格拿到证，这里面奥妙无穷。拿到证的人他很可能会控制这个市场，拿许可证的目的都是为了赚这个钱，如果通过操作把市场炒上去，许可证的经济效益就会发挥得淋漓尽致，所以也不排除大户在里面操纵市场的可能性。但是我感觉，一年中要发多少整车证，管理部门是有数的，WTO以后本来透明度要提高，许可证的发放量要增加，现在反而变成朦胧不清了，这里面是大有文章。另外还存在一个问题，入世后对外的承诺是必须要兑现的，既然总数确定了，上半年发多少搞不清楚，那到年底全部要兑现，可能就要放水了，那就会降价，市场可能出现更大的波动。