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新车下周一上街，租价暂时不变
广州市出租车由“红色”的士及“捷达”车长期一统天下的局面即将被打破。明天，广州市交通集团出租汽车公司将进行新车型交接仪式，至此，广州三大出租车集团公司———白云集团、广骏集团、广交集团均敲定了新车型与新的车身颜色。
18日，白云集团“奔驰蓝”桑塔纳2000新车、广交集团“上红下灰”的爱丽舍新车、广骏集团明黄的桑塔纳2000新车及普通出租车公司的代表珠江公司绿色的爱丽舍新车将集体亮相，上街营运，从而揭开了广州市出租车历史的新篇章。
更换车型市场说了算
一个城市的出租车的主要车型到底由谁来决定？据了解，广州主要是由市场来决定，政府干预比较少。
出租车为什么要更新换代，难道现在的捷达车不行了吗？对此，广州市客管处有关负责人表示，捷达车作为出租车，在车型和技术条件上还不算落后，但广州必须要有前瞻意识，从现在就开始策划更新换代。
该负责人称，广州市政府管理部门在出租车车型方面从来没有强制要求和硬性规定，只是起引导作用。出租车的更新期为8年，这8年中广州要实现“大变”目标，作为交通服务的窗口，捷达出租车在8年后肯定是落后的。现在不少出租车企业已经意识到这一点，纷纷酝酿改换车型。
市民希望坐更舒适的车
另外，出租车作为城市公共交通工具，目前已受到了城际高速客运、公交线路增多、城市轨道交通、私家车增多和租赁车行业高速增长的严重威胁和挤压，出租车市场已趋饱合，并走入微利时代：司机月收入普遍不到2000元，出租车普遍存在近60%的空驶率。
随着广州经济的迅猛发展，市民对车辆的安全性舒适性也有了更高的要求，但广州目前常用的出租车型存在后排空间小、外形比较呆板等缺陷，车在城市间的竞争中已经落后了———大连主力车型为普桑、还有部分红旗；上海桑塔纳2000和普桑几乎各占一半且也正酝酿使用更高档次的车辆。为此，广州市出租行业必须加快软件(服务)的提升和硬件(设施)的改良，与公交形成不同层次的需求，在竞争中获取优势。
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