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| 加拿大站法拉利喜迎150胜 |
出处：pcauto |
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| [02-6-10 0:12] | 作者：新浪体育 |
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2002年世界一级方程式锦标赛第八站加拿大大奖赛北京时间6月10日凌晨在蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道进行，结果法拉利车队的迈克尔-舒马赫以1小时33分36秒111的成绩夺得他本人第59个分站赛冠军，这也是法拉利加入F1大赛后第150个分站赛冠军。名列二至六位的分别是库特哈德、巴里切罗、莱库宁、费斯切拉和特鲁利。 吉尔斯-维兰纽夫赛道单圈长度4.361公里，参加加拿大大奖赛正式比赛的赛车要在这里进行70圈、总长305.27公里的比赛。在北京时间6月9日进行的排位赛中，威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚获得第一，最好成绩为1分12秒836。目前在车手积分榜上以60分遥遥领先的法拉利车队德国车手舒马赫以0.182秒之差排在第二。这两位车手从发车位的第一排发车。
谁也没有想到发车时最抢眼的竟是排在第三位发车的另一位法拉利车手巴里切罗。他一下子超过自己的队友升至第二，紧紧咬住起步不错的蒙托亚。麦克拉伦车队的库特哈德也起步顺利，一下子从第八抢到第六。第一圈结束时巴里切罗再有惊人表现，他在进入直道后突然掰出车头，猛踩油门，在蒙托亚做出任何“抵抗”之前就抢先进入了一号弯，巴里切罗一圈之内连升两位成为比赛的领先者！ 此后巴里切罗连续创下最快圈速，不断拉开和第二位的蒙托亚之间的距离，很显然发车时他的赛车载油量不多，使他能驾驶相对较轻的赛车在赛道上抢得先手。第9圈时，在家乡作战的英美车队车手维伦纽夫退出，他的赛车却停在赛道边无法推走，几圈过后赛会只好出动安全车，随即派出吊车将英美赛车吊离危险区域。这样巴里切罗的领先优势顿时化为乌有，蒙托亚也借机第一次回到工作站加油换胎。 安全车带跑两圈后比赛恢复，舒马赫升至第二，巴里切罗依旧领先。暂居第三的莱库宁起步稍慢，挡住了后面的两辆威廉姆斯赛车。但不到一圈后蒙托亚便强行越过队友和莱库宁追到第三。 第26圈巴里切罗进站，舒马赫随即开始加大油门争取在第一次进站前尽量扩大领先优势，到第38圈时他的领先优势达到23秒，舒马赫随即进站，将领先者的位置交还给蒙托亚。而舒马赫回到赛道上时仍居第二，落后蒙托亚不到4秒，实际上已经掌握了比赛的主动权。 此时莱库宁和小舒马赫对第三位的争夺异常激烈，直到第43圈小舒马赫不得不进站，但悲惨的是车队又一次搞错了他的赛车加油管，小舒马赫足足用了20秒多一点才重新加入比赛。而两圈后他不得不又一次进站加油，这样使他完全退出了登上领奖台的希望。 第51圈时蒙托亚第二次回到工作站加油换胎，这时他的领先优势只有16秒。虽然只用了8.2秒的时间他就重新投入比赛，舒马赫仍轻松地回到首位，巴里切罗也在蒙托亚前面。蒙托亚不得不全速追赶，并一度借巴里切罗第二次进站之机回到第二，谁知第56圈奔驰引擎突然熄火，蓝色的威廉姆斯赛车不得不停靠在赛道边上，法拉利取得历史上第150胜的结果已基本成为事实。 此后舒马赫轻松驶向终点，一步步爬升到第二位的库特哈德在与巴里切罗一番苦斗后保住了自己的位置。小舒马赫最后仍无法进入前六，两辆威廉姆斯赛车一分未得使舒马赫和法拉利得以轻松地扩大了在车手和车队积分榜上的领先优势。 2002年世界一级方程式锦标赛第9站欧洲大奖赛将于6月23日举行。届时刚好世界杯足球赛处于四分之一决赛至半决赛之间的间歇，相信全世界的目光将投向德国纽伯灵赛道，期待迈克尔-舒马赫的第60个分站赛胜利！
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