12万开回家？50年MINI家族的中国梦想原创

    12万就能把迷你开回家，是真的么？

    其实这是MINI（中国）近期在中国推出的一项购车贷款计划，名为“气球贷款”计划。具体实施方式为：首付40%，其余60%中的30%，可选择通过两年或三年的期限还款，最后的30%部分作为弹性尾款，客户既可以选择一次性还清，也可选择两年延展还贷，更可以通过车辆置换方案以旧换新，享受一辆新MINI或者BMW车型。按照这样的贷款方式和迷你中国最新公布的市场参考价，入门级的中配MINI Cooper（人民币280000元）首付金额为11.2万元，三年期的月供为3200元人民币——有些诱人，不是么？并且MINI这个小东西，的确不错。只不过对我个人而言，在没有12万的首付能力之前，好好工作，天天向上。

新一代MINI Cooper S 敞篷车

    新MINI带来了中国式的文化曲解

    很小、很漂亮、很时尚、很小资、很女人，敬，而远之，这就是MINI在当前中国人心中的形象。开着MINI参加Party的男士，一定会被认为是非常有钱的主（而有钱的男人，却不一定是MINI的主），至于开着MINI的女士们，想像力可以更丰富一些～～请不要责备中国人消费理念的浅薄，顶多只能算曲解。因为自打MINI被BMW收购重新打造并带入中国，它就一直是汽车界时尚潮流的代表之一，就连MINI的官方网站，也被刻意设计成“潮”的形象。如果你有兴趣，不妨上去看看。而这种汽车潮流文化被引入中国的时候，也正是中国人民开始广泛吸纳汽车文化的时候，一方面是潜意识里以大为美的汽车概念，一方面是新MINI带来的新形象，加之MINI（中国）并没有重点宣传其50年间的方方面面，中国人在这样的环境中很难了解到MINI的历史。

    什么才是MINI真正的历史？

    还是先简单描述一下MINI诞生时期的英国吧。二战结束后，整个欧洲都进入了战后恢复和迅速发展时期。1951—1961年，英国人的工资水平上涨了34%，当时的社会和经济状况就类似于2000以来的中国，迅速发展的经济也迅速提高了人们的生活质量，汽车作为最重要的私人交通工具，不仅能够满足工作出行的需求，同时也能丰富人们的生活质量和生活半径，自然而然的，销量迅速提升。当然，在那个时期，并不是所有人都能买得起劳斯莱斯，更多的人需要的还是一款价廉物美经济实用的汽车，与此同时，越来越拥挤的城市交通、开始收取停车费和派发罚单的警察叔叔，也促使人们希望得到一款易开易停的小车——这种状况多少有点像如今奔跑在中国大地上的QQ——在这样的背景下，MINI营运而生。从1959年8月的第一台MINI正式进入英国市场，到2000年最后一辆MINI离开伯明翰的生产线，总共生产了5387862辆，它们奔跑在欧洲的每一个角落，它也当之无愧的成为了英国汽车史上销量最大最成功的单一车型。

曾经的宣传手册Morris Mini-Minor，口号是：MINI小型车，一辆属于未来的车——更属于你！

    好吧，这就是MINI诞生的大背景。它的设计师，Alec Issigonis，在1957年开始接手MINI的设计工作。他要实现的目标，就是在尽可能小的尺寸范围内，做出一款空间更大、驾驶更灵活的小车。经过两年的设计和研发，正如它的英文名“mini（微型的）”一样，一辆车长仅为10英尺、前横置发动机、前轮驱动的MINI诞生了，其80%的空间被作为了乘员舱。在MINI上市初期，广告宣传口号即为“For more room in far less space”，难能可贵的是，就是这样一辆小车，其出色的底盘性能，兼具微型赛车的驾驶性能和越野车的超强耐力。当MINI遇到John Cooper后的1960年，更具运动气质的MINI Cooper也就应运而生。从1962年夺得第一项拉力赛冠军开始，MINI Cooper更是成为了微型运动轿车的典范。