10.88万起 科鲁兹突破品牌局限不走低端原创

　　作为上海通用雪佛兰迄今为止首款欧洲血统的国产车，科鲁兹承担了转变雪佛兰品牌在国内消费者心目中固有印象的任务。而身为雪佛兰的全球车型，科鲁兹在设计制造之初拥有比一般同类车型更多的资源支持。通用全球产品设计副总裁Edward Thomas Welburn对此曾发表评价，“雪佛兰虽然是售价较低的品牌，但绝对不是中庸的车。科鲁兹也一样，我们希望通过设计让产品看上去具有更高价值。”科鲁兹的外型设计是根据包括中国、韩国、澳大利亚、美国、欧洲在内的几乎全球全球消费者的喜好整合而来的，例如上海通用的泛亚就主导了内饰的设计，因此科鲁兹上拥有更多时尚的元素。

　　相关新闻：

　　通用新动力 科鲁兹装备ECOTEC/1.6T/6AT
　　新生代性能中级车 西班牙试驾科鲁兹
　　上海通用调整北盛工厂 投产乐风/科鲁兹!
　　550/锋范/科鲁兹冲量 09年中级车市大战

　　从外型上看，科鲁兹的长宽高分别为4598mm、1797mm和1477mm，身材比同级别的新凯越大，与新福克斯三厢相仿。得益于短前后悬的设计，2685mm的轴距比新福克斯三厢长45mm，比新凯越更是长了85mm。

　　45mm相当于一个成年男士半拳的长度，对于紧凑型轿车来说，这一点距离带来的舒适性是可以深切体会到的。而对于中国家庭来说，即便是紧凑型车，车内成员往往也会出现多人甚至满载的情况，这就要求定位于家用的车辆拥有更大的内部空间，科鲁兹在这一点上的设计是非常能讨好到中国消费者的。

　　按Welburn总裁的话来讲，科鲁兹的内饰是根据中国消费者的喜好而设计的，深色内饰符合年轻消费者的审美要求，亚光银色的装饰板可能会让部分喜欢仿木纹装饰板的中国消费者失望，但对于年轻人来说，这样的搭配更容易接受。

　　源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念首次应用在科鲁兹上，副驾驶席能够感受到与驾驶员席相似的驾乘乐趣。不过这样的设计某种程度上也会降低驾驶员席的驾驶感受，例如思域、宝马1系等车型就使用了偏向驾驶员的操控台设计方式。对于厂家来说，“双座驾驶舱”设计带来的最大好处就是操控台左右对称，这样左舵车和右舵车零部件的通用率大大提升，有利于厂家控制成本。

　　科鲁兹的动力系统很早就已经确定，1.6L和1.8L两款DVVT发动机的数据非常出色，只是科鲁兹的车体偏重，让人不免担心1.6L的发动机能否轻松推动科鲁兹1.4吨的车身。小马拉大车带来的最明显的结果就是燃油经济性不高，而上海通用雪佛兰之前的车型包括景程、赛欧等，在燃油经济性方面的表现都很一般，雪佛兰想有所突破，就一定要对科鲁兹动力系统的匹配做足功课。而从近期国内媒体在西班牙的试驾科鲁兹的实际来看，1.6L发动机在中低速的反应还是比较敏捷的，这也符合国内糟糕的道路状况对车辆的要求。当然，如果要追求爽快的驾驶感受，还是要选择1.8L版本甚至等待1.6T版本。

　　从目前部分媒体的报道中我们可以看到，科鲁兹在配置方面下了不少功夫。毕竟这个价位的车型中，日系车仍然是绝对的销售主力，思域、卡罗拉都有不错的市场表现，至于韩系的伊兰特和凯越，也都是凭借着丰富的配置、宽大的车身才能占据一席之地。安全配置上，前排双安全气囊加侧双安全气囊有望成为标准配置，安全标准至少不会低于乐风、乐骋的标准。

　　除了日韩系产品，包括307、速腾在内的紧凑型车都已经装配甚至标配了ESP，从目前放出的资料我们可以看到，国产版的科鲁兹装备了ABS+EBD +EDC+CBC全方位的主动安全系统，是否搭载ESP还要看科鲁兹的最终定价。而从竞争对手来看，目前该级别只有307和卡罗拉为其顶配车型配备了导航系统，科鲁兹的顶配车型中已经出现了DVD＋导航系统，如果再加上ESP，势必就会造成售价过高，更何况科鲁兹还会为1.8L车型配备六速手自一体的变速箱。