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专访一汽马自达汽车销售有限公司高层领导
今年3月28日，一汽马自达汽车销售有限公司在长春开业，注册资金1亿元人民币，一汽轿车公司出资70%，马自达出资25%，一汽集团出资5%。公司董事长由一汽集团公司副总经理安德武担任，马自达公司执行董事尾崎清出任合资公司副董事长。合资公司总经理由马自达公司的山田宪昭担任。
4月13日，一汽马自达汽车销售有限公司总经理山田宪昭、副总经理于洪江首次接受了国内媒体的专访。
山田宪昭：欢迎大家。虽然我当总经理还没有多长时间，但我决定和于副总经理一起协力，为了新公司的未来共同努力，希望大家多多支持。
于洪江：上午大家都看了我们新建的生产线，这是此次我们请大家来的目的之一。MAZDA6投放市场已经有3年，去年的销售业绩比第一年投放的时候还要好。我们自己也做了一些调查和分析，从目前反馈的数据来看，有30％以上的用户都是因马自达的口碑而购车的。也说明了Mazda6产品的性能和质量已经逐渐被用户所接受，并且正在传播。
为了保证产品质量，从轿车股份公司的各个体系，从前期准备到投放市场，到新生产线的建设，在马自达公司的指导和协助下，做了非常详尽的规划，其中投入最大的一点就是新生产线的建设。今天上午，也请各位对新的生产线进行了参观。相信大家参观完我们的生产线之后，对于我们的质量口碑的形成，以及背后的根源和基础有了一定的认识和把握。
记者：原来马自达在中国市场的知名度比较低，马自达对自己的知名度如何评价？
马自达是一个高科技的、自动化很高的企业，而一汽轿车人工操作方面比较多一些。马自达给一汽制造体系带来了一定变化，能否谈一下您对这方面的看法？（现在的自动化和丰田不同）
山田宪昭：Mazda6投放只有两年多一点，但正式的来说只有两年，正在迎接第三年。通过一汽集团和马自达的努力，以及通过Mazda6的产品，现在整个马自达品牌在市场上有了一定的认知度。
您问到的第二个问题，现在马自达的自动化程度比较高一些，对一汽轿车质保部的技术支持也表现在很多面。但最基本的一点是，因为双方的自动化程度不一样，必须根据一汽轿车目前的实际情况，把马自达在这方面的经验传输过来。自动化程度要根据实际情况，不能原本照搬日本本土的自动化程度。需要结合自己的实际情况，因地制宜地加以考虑。
记者：在一汽马自达合资公司中，马自达只占25%的股份，为什么会安排日方任总经理？并请山田先生谈谈自己在任期内的任务和目标是什么？
山田宪昭：这是马自达与一汽双方达成的共识，因为新的合资公司是马自达品牌产品的销售公司。马自达公司对马自达的产品、品牌了解得更深，从这个寻求出发，双方达成一致决定由马自达方出任总经理一职。
在任期间要做的事很多，首先是贯彻用户第一的理念，通过建立一些强有力的销售网络和销售系统，通过加强与直接用户接触的专卖店的关系来实现。目前最重要和最当务之急的就是做好这方面的工作。
记者：那么现在对此方面的工作有何具体计划和措施？
山田宪昭：用户满意度的提高。这包括两个方面：好的产品（1月17日新闻发布会说明今后两、三年内投产八个产品）和为用户提供服务（客户服务中心，24小时开展咨询并为其提供服务）。 记者：Mazda6在销售方面，在中国市场的中长期目标有没有具体的计划？
山田宪昭：首先从Mazda6说起，今年销售目标是5万辆。作为马自达一个整体品牌，中期目标是2010年达到产销30万辆。在产品方面是两、三年里计划投放8个新产品车型。这8个新产品车型将是与全球同步，在国内生产销售。
记者：马自达和中方的合作方式非常独特，马自达和一汽的合作主要是在销售方面。和丰田、本田相比，您觉得这些模式有什么差异？
山田宪昭：合作形式并不是刻意采用什么模式，都是从具体需求出发来考虑的。现在这些模式中还无法说明哪种模式好，只能说合作得怎么样。就目前来说，我们之间的合作非常愉快。福特是马自达最大的股东，马自达与福特有长期的合作关系，在很多领域都有合作。马自达在中国合作的最大特点是在销售，当然生产是和一汽集团和长安福特。
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