奥克斯汽车有限公司停产了，这对它的用户而言绝对不啻于一个晴天霹雳。因为接下来的事实是：不会再有奥克斯新车入市，有关的零配件将逐渐绝迹，就连最基本的维修网络也消失殆尽。奥克斯汽车就这样一下子“失去亲娘”。

　　“奥克斯事件”的出现，振动了充满乐观情绪的汽车生产企业，同时也给正在“额手称庆”的汽车消费市场狠狠踹了一“脚”。这个时候，我们有必要静下来，检讨我们的汽车生产，检讨我们的汽车消费。

　　奥“骂”一片

　　如果要给中国的汽车列传，“奥克斯事件”绝对算得上“中国汽车企业退市善后第一案”，事件的最终处理结果也将对我国的汽车退市问题产生深远影响。

　　从“奥克斯事件”发生到今天，国内对奥克斯的态度无一例外地选择臭骂，形成了“‘奥’骂一片”的独特景观。诚信缺乏、资金短缺、不负责任……所有能够摊得上的罪状，都悉数砸到奥克斯头上。

　　国人之所以这样，是“奥克斯事件”来得太突然，人们还尚未作好充分的心理准备，他们万万没有料到，一家“相貌堂堂”的汽车生产厂家，居然会跟菜市场一样，说关门就关门。

　　事实上，“奥克斯事件”的绝非偶然，随着汽车行业竞争加剧，今后，必然会有更多的“奥克斯事件”出现。上海一家媒体援引专家的话说：若干年后国内一半以上的汽车品牌都会消亡。业界对此应提早应对。

　　消费检讨

　　“奥克斯事件”，舆论似乎都把矛头指向厂家、主管部门和承担推广宣传的新闻媒体。
指责不无道理。

　　“已进入电力、家电、通讯、能源、汽车等五大制造产业，并在房产、物流、医疗服务等领域进行了项目投资。”、“在汽车市场低迷的2004年，奥克斯生产的SUV获得了2000余辆的销量。”……

　　奥克斯退市前，很多关于它的溢美之辞频频见诸传媒。

　　部分消费者承认，毅然对奥克斯下手，与传媒华而不实的文字不无关系。消息人士认为，消费者当时面对的，可能是严重的信息不对称，可能对公众传媒产生了过分依赖。

　　中国消费者报与中央人民广播电台日前主办了一次研讨会说，和“奥克斯事件”一样，一些消费纠纷之所以闹得沸沸扬扬，因为消费者此前缺乏根本的风险意识。

　　从这个意义上讲，消费者应当承担判断上的责任。所以，我们要检讨奥克斯汽车，更要检讨我们的消费行为。

　　国家工商总局官员告诫说，消费者在购买车子这些科技含量高、价格贵的产品时，应尽可能与同类产品从性能、价格、产品及品牌稳定性、安全性多层面进行比较，不能仅凭广告宣传主观判断。

　　买放心车

　　有人说，“奥克斯事件”，损失最大的是消费者，但收获最大的也应该是消费者。因为它至少让我们明白了汽车消费的一个基本取向：放心、安心和省心。

　　这个时候，“奥克斯事件”让很多消费者突然意识到保有量大，价格稳定、维修方便便宜，服务有保障的汽车厂家具有其竞争对手不可复制的市场优势。

　　最近，上海部分经销商坐在一块，研讨汽车消费未来的取向。得出的共同结论是，随着消费市场的日趋理性，消费者购车将更富远见，生命周期长、有持续发展潜力的汽车品牌，将成为汽车消费的不二之选。这即代表经销未来的一种走向，在很大程度上也给消费者提了一个醒。

　　无独有偶，在5月份的中级轿车（1.6－2.0L）品牌销量排行榜上，普通桑塔纳、爱丽舍、桑塔纳3000、景程、花冠分别名列前5位。而这些品牌所仰仗的厂家上海大众、上海通用、东风雪铁龙、一汽丰田，几乎都是国内汽车生产企业当中的“老板凳”。

　　对此，专家以为：中国目前的汽车市场依然存在诸多变数，一些生产厂家的前景尚不明朗。建议购车时，不要贪图便宜购买那些“昙花一现”的边缘化车型，而应选择，生产历史长，市场占有率大，售后服务网络健全，市场口碑良好，有持续发展潜力的汽车品牌。