编者的话：刚走进2006年，就有几款新车闪耀而出。

　　从绝对数量看，2005年创造了历年新车上市之最，共有130多款新车、改款车上市，但也有人评价：2005年新品众多、亮点极少。只有丰田锐志和福特福克斯还勉强撑得起门面。

　　2006年则不同，登上今年新车目录的包括：丰田凯美瑞(Camry)、本田思域(CIVIC)、东风标志206等，这些车型在国际市场均可称得上是汽车厂家的“当红炸子鸡”。

　　而由他们“领衔”主演的2006车市大戏想必也不会平淡。

　　丰田凯美瑞的易形术

　　搅局者一： 凯美瑞(Camry)

　　上市时间： 2006年6月

　　竞争对手： 雅阁、锐志、Mazda6等

　　搅局招数： 全球同步、最新车型

　　预计价格： 25万元左右

　　关注指数： ★★★★★

　　丰田下定决心要在广州生产凯美瑞(此前称佳美)的时候大概不会想到，凯美瑞还未出生，便已陷入重围。

　　群攻

　　凯美瑞是广州丰田的开山之作，以广汽和丰田的雄心，务必要求凯美瑞一炮打红。

　　当然，凯美瑞自身也具备这种潜质，在北美市场上，佳美与雅阁并称日系车双雄，是丰田在北美最畅销的车型。在中国市场上，丰田佳美近年来也一直是进口车的标杆。有广州本田雅阁作参照，再加上进口车的口碑效益，广州丰田自然对凯美瑞充满期待。

　　凯美瑞一出，搅动了原本竞争就非常激烈的中高级轿车市场。就在广州丰田成立之后的一年多时间里，市场环境已经发生剧烈变化。除了雅阁和帕萨特、君威、蒙迪欧、天籁、新M6、御翔、领驭……越来越多的厂商进入这一市场，凯美瑞要想落地，首先就面临定价的难题。

　　两难

　　这种困境，在很大程度上恰恰是丰田自己造成的。去年9月，一汽丰田锐志推出，2.5升排量车型最低定价21.38万元，引发了同级车价格震荡，此后推出的新M6和御翔都采取跟随策略。蒙迪欧在此后宣布降价，君威则是先降价后推改款车。

　　锐志的低价给凯美瑞来了个下马威，雅阁则以改款、增加配置的方式备战。一边是同属丰田旗下的锐志，另一边则是同属广汽旗下的雅阁，凯美瑞一不小心就可能陷入内战之中。这也恰恰是凯美瑞一炮打红的最大障碍：从集团利益最大化考虑，丰田和广汽都不会允许凯美瑞在“内战”中使用太过出格的竞争手法。

　　如此，凯美瑞要想展开凌厉攻势，必须错开与二者的竞争。丰田宣称广州丰田投产的凯美瑞是有别于北美版佳美的高端产品，北美版的是基本型，而广州丰田版的是旗舰型。如此一来，凯美瑞与锐志、雅阁之间虽然不免仍有交叉，但起码不那么针锋相对。

　　还未出生就已戴上镣铐的凯美瑞要想实现雅阁式的辉煌，还要面对的一大障碍是市场环境的变化。

　　且不论日益激烈的市场竞争，光是政策上的小排量导向和市场重点已从商务用车向家庭用车转移，就已经使凯美瑞颇有生不逢时之感。一个明显的例证是：雅阁虽然一直维持着同级车销量第一的地位，但绝对销量在近几个月却在持续下滑。

　　凯美瑞能否突出重围，关键就看丰田对锐志这步棋的运用。目前的形势是，锐志虽然吸引了众多目光，但受制于产能，在很大程度上是有价无市。如果凯美瑞能用一个合适的价格迅速接管锐志佯攻凝聚的人气，这不失为一套绝佳的组合拳。

　　问题是，这样做一汽会答应吗？