长安的战略是“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”。这不是一味强调排量的大小，而是始终致力于汽车的燃油经济性和环保节能，来为中国乃至全世界的消费者提供各种不同选择、不同阶层的多样化产品。未来的3到5年间，长安将推出“九车五机”，为消费者提供更多、性能更为卓越的经济型汽车。通过应用新工艺、新材料、新技术，让消费者切实感受到长安生产的小排量汽车不仅外观造型动人，安全性能也照样良好，更省油、更环保、更节能和更经济。

　　将“自主创新”之路进行到底

　　从某种意义上来说，长安汽车在自主开发上取得的成就远比其巩固微车市场老大的位置更具新闻性，长安坚持的“走第五条道路”的自主创新之路近年来也颇为引人关注。

　　尹家绪说：“长安的百年历史，见证了中国汽车工业发展的沧桑沉浮，忧患意识在每一个长安人的心中长存。长安的文化，就是居危思进、艰苦奋斗的危机文化。长安也深刻地认识到，只有“自主创新”，才能掌握企业发展的主动权，才有信心、有能力参与到国际化竞争中去，“自主创新”将是长安发展并壮大的最核心力量。

　　长安惊人的发展速度被称为是裂变式和跨越式的猛进，长安将这种前进的主要动力归功于“自主创新”，并指出，长安的创新意识完全地贯彻到产品自主开发过程每一个细节中，是一种长安独具特色的“自主创新”。随着产品自主开发的深入、产品不断完善、研发团队水平大幅提高，长安不但有机会做好国内市场，还可以进军国际市场，在全世界范围内参加竞争。

　　表现上看来，长安汽车的自主创新之路并不像奇瑞和吉利那样风风火火，大造声势，但多年来的默默耕耘已使其获得了领先位置。目前，长安建立了重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国和奥地利两个工作点，其中在都灵的设计中心已经拥有世界一流的设计团队，现在已可承担整车研发的任务；以上三个研发中心以及德国和奥地利两个工作点，依靠专门的网络相连，数据库建在重庆本部，建立了全球协同的设计研发平台。

　　另外，长安通过培养人才，凝聚、吸纳大量来自国内外企业的有志于造中国自己的车的专业人才。长安现在拥有近1000人的专业研发队伍，其中汽研院就有资深设计及技术带头人超过200多人，他们在意大利、德国、荷兰等国进行过3-5年的培训，具有开发3-6个车型的经验，还有常年外聘海外专家38人。

　　至今，长安汽车已经在海外合作项目累积投入超过1亿欧元，在新产品开发上也投入了巨大资金，而且这种投入每年还将持续增长。很多人都认为奇瑞投身自主品牌的轿车赶上了中国汽车市场的井喷期，如今在市场竞争白热化之际，长安花费巨大的资金投入，这也表明了长安坚持“自主开发与创新”的信心和决心。

　　“我希望长安自主开发的每一款车，是真正的没有任何知识产权纠纷的车。”尹家绪说，而对中国汽车行业来说，这绝对是一个具有突破意义的目标。

　　CM8凸显长安战略眼光

　　近日举办的如火如荼的长安CM8创意生活大赛活动让大家对这款由长安汽车自主研发的，具备完全自主知识产权的MPW车型再度关注起来。自去年年底正式上市以来，CM8的销售情况一直不错，而对长安汽车来说，CM8的意义远非如此。现在谈及CM8，尹家绪对于目前这款车因为价格较高从而使目标受众倾向于购买同价格的轿车的市场表现并不担心。“长安CM8是长安汽车自主开发的大胆创新尝试，是我们第一辆自主开发的汽车，从这一段的市场回应来看，我比较满意，这证明我们CM8的开发是成功的，也奠定了长安“自主开发与创新”发展的基础。”尹家绪说，“长安从生产微车到开发出这款都市多功能车，很辛苦，也很值，我们希望一步步往上走，就像丰田、大众一样。”

　　CM8的成功使长安汽车的品牌形象得到很大的提升，这是这款长安自主研发的车型更深层次的涵义所在。CM8都市多功能车(MPW)自上市以来，以独特的品牌形象赢得了消费者的认可，真正体现了都市人“用心工作，随心生活”的生活主张。而长安汽车乘胜出击推出CM8创意大赛，这无疑体现长安汽车不断进取、追求卓越的决心。

　　业内人士认为，通过这次活动，长安汽车充分传播了独特的汽车文化、自主研发理念的同时，必将引起消费者的强烈共鸣。因为参赛者不仅可以获取很多汽车知识，还可以与其他拥有长安CM8的朋友一起交流，一起分享长安汽车带来的快乐心情。参与者在尽情领略长安CM8的亮丽风采，亲身体验新款长安CM8带来的轻松快意的同时，在创意与灵感、实践与比赛之中，将带来身心的愉悦和情感的满足。

　　长安汽车热点迭出，标志着长安早已为未来发展谋定了版图，长安裂变式和跨越式发展的壮志雄心已经磅礴而发。随着着眼未来的新战略不断实施，长安汽车小排量车的发展和在自主创新之路上必将走出一个更为美好的明天。