20万辆，连天津一汽夏利汽车销售公司副总苏连元自己都觉得2006年的计划很保守。但这并非意味着他没有压力。如何迎接威志的上市，并有效地推向重点城市，成为他2006年的工作重点之一。

　　威志是天津一汽夏利确定“每年一款新车”计划后，面世的又一款自主知识产权车，该车在OBD平台上研发。昨天，据天津一汽夏利党群工作部部长张国栋向《每日经济新闻》透露，威志计划在5月下线，6月上市，且重点在大城市。

　　作为单车销售冠军，去年天津一汽夏利有良好的市场表现，销售数量实际达到20万辆。但遗憾的是，从车型上看，夏利的销售超过90%，威姿和威乐两款车加起来比例不足10%。

　　出现这样的比例不均，苏连元认为大城市对微型车限制后，没有努力去推才是真正的原因。以上海为例，此前天津一汽夏利仅设置了3个销售网点，几乎不做任何推广活动，还撤销了上海办事处。

　　“但今年不一样了”，苏连元说，在国家的大政策影响下，小排量车的消费环境日渐宽松，加上油价的上涨和小排量车自身“技术革命”后，“低排量不等于低档次”的消费观念正在形成，威志将把上海作为推广重点。他同时表示，将根据上海政策的变化，适时进行网点的再开发。

　　而在开发大城市市场的同时，苏连元表示，将继续推进二三级城市乃至农村市场的进程。