在此间召开的第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，国家发展和改革委员会产业政策司司长刘治表示，我国要大力发展车用替代能源，以及替代燃料汽车和清洁燃料汽车。
近十年的数据显示，我国机动车每年大约消耗全国汽油总产量的85%、柴油总产量的20%，机动车燃油消耗已成为石油消耗最大的用户之一。随着我国汽车保有量的快速增长，2004年我国汽车保有量已超过2700万辆，今年年底将超过3000万辆，预计到2010年将超过5000万辆，2020年将突破1亿辆，汽车保有量的急剧增加将导致石油供需方面的矛盾和压力越来越突出。
而经济型汽车在节油方面具有自身的比较优势。一般而言，在油耗方面，排量1L的轿车每百公里油耗大约为3L-6.5L左右，排量2L的轿车每百公里油耗大约为10L左右，以每辆车平均年行驶里程2万公里计算，一辆1L轿车，每年比2L轿车节省汽油约0.7吨，节油效果十分明显。
刘治说，为了达到2010年汽车的平均油耗降低15%的目标，近期国家汽车产业政策的导向是，从提高能源利用率和替代石油的战略出发，大力发展车用替代能源、替代燃料汽车、清洁燃料汽车。加快中型客车柴油化，提高轻型柴油货车、客车比例，开发和生产柴油轿车和微型车；提高燃气公共汽车和出租车产量，推进电动汽车、混合动力、燃料电池汽车的研究开发和产业化。支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料，鼓励开发生产新型燃料汽车。
