国家《道路交通安全法》实施一年多，今天（20日），具有广东特色的《广东省道路交通安全条例（草案）》（以下简称《草案》）将提交省人大常委会一审。
小车靓号有偿使用
《道路交通安全法》实施一年多，暴露出来不少问题，需要进一步细化。
这次提交的《草案》中都有所体现：比如为了解决“道路交通事故社会救助基金”的筹集问题，《草案》拟让机动车号牌“选号”重出江湖，允许不超过全部数量20%的车牌号码实行有偿使用，“有偿选号”所得款项，全部纳入道路交通事故社会救助基金。
机动车撞人责任明晰
又如，“机动车撞行人”如何细化责任？因为《交通安全法》贯穿着“保护行人”的原则，只要出事故，肇事车辆肯定要负一定的责任。当初广东酝酿《条例（草案）》时，曾考虑：若车辆负主要责任，则减轻赔偿责任比例不超过20%；若双方责任等同，车辆“减轻”比例不超过40%；若车辆负次要责任，“减轻”比例不超过60%；若车辆无责任，“减轻”比例不超过80%.但此次提交的《草案》无论从篇幅抑或表述，都更为简化和明确：机动车一方负主要责任的承担80%；责任等同的承担60%；负次要责任的承担40%；无责任的承担20%；城市快速路、高速公路发生的事故，行人负全责的，机动车一方承担10%。
电动自行车上路不搞一刀切
立法部门认为，《草案》虽细化了《交通安全法》的规定，对赔偿责任进行了公平合理的分配，充分照顾了当事各方的利益，但减轻赔偿责任存在一定的幅度空间，给执法者带来自由裁量权，容易造成执法的随意性，因此建议对赔偿责任不作幅度比例的规定。
同时对于电动自行车上路的问题，《草案》考虑到广东现状，对电动自行车是否给予登记上路不“一刀切”，由地级以上市政府负责实施并报省政府批准。
