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| 豪华车大战 奔驰与宝马的对抗是势均力敌的较量？ |
出处：北京娱乐信报 |
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| [03-11-14 9:35] | 作者：周光军 |
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11月4日，由梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司举办的2003年媒体交流及试车会在北京东便门正式拉开了帷幕。在本次全国性活动中，C级、E级轿车的重要地位被刻意强化，梅赛德斯-奔驰要凭借C、E级轿车启动全新中国战略的用意不言而喻。 从垄断到多样化选择 上世纪六十年代，第一代国产豪华轿车红旗770诞生，它的多项关键技术来自于陈毅元帅的大力支持，他将自己的奔驰600专车送给一汽作为参考样车。然而，老红旗虽好，缺点也相当明显，油耗大、养护费用高，加上产能不足，最终没有形成气候，市场保有量非常有限。 近20年来，进口轿车开始成批量地进入中国。其中，以皇冠、公爵为代表的日本车以其经济性、可靠性赢得了老百姓的信赖，而以奔驰、宝马为代表的德国车则凭其安全性、舒适性和高贵气质给老百姓留下了深刻印象。 1991年，名不见经传的德国大众公司的子公司奥迪依靠与一汽奠定的良好合作基础，在中国推出了奥迪100车型。当时，私人汽车购买力趋近于零，而庞大的政府用车市场又被局限于国产车型。因此奥迪的名声一炮打响，“领导专车”的地位被迅速确立。 时过境迁，随着中国经济的腾飞，消费者对高档车的需求也在日益膨胀。各大国外汽车厂商也认准了中国这个全球最具潜力的汽车市场，不但将大量进口车导入中国市场，更想尽各种办法与本土汽车厂家合作，以求取得立竿见影的投资回报，如德国宝马与华晨的合作成果已经落地，其最具实力的竞争者奔驰与北汽控股的合作项目也已上报国家有关部门。两星期前，通用也宣布将在上海生产凯迪拉克品牌轿车。毋庸置疑，豪华车领域的竞争将进入白热化阶段，而最得到实惠的则非广大中国消费者莫属。
  
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