国务院决定救车市 预计12月份车价大跳水

　　10月初，作者曾写过一篇评论《政府如何救车市？》，呼吁政府采取措施救车市，特别是要救自主品牌。现在，政府果然开始动手了。 12月3日，国务院总理主持召开常务会议，决定要“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”，把车市放在和楼市、股市同等重要的位置。

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　　那么，政府将从哪些方面来救车市呢？有消息称，工业和信息化部装备工业司曾于11月20日召集国内15家大型汽车企业集团老总进京，商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”(讨论提纲)，主要围绕扩大汽车内需、扩大海外市场、支持自主品牌汽车发展、成品油税费改革、加快汽车更新、严禁出台限制消费和增加企业负担的政策等六个方面共14个要点进行了讨论。很显然，上述六条便是政府救市的全部内容。

　　我看了一下，六条措施中，“扩大汽车内需”、“严禁出台限制消费和增加企业负担政策”这两条其实只是原则性规定，而“扩大海外市场”只能通过增加出口退税、人民币贬值来实现，但时间长、见效慢，而且现在是全球性金融危机，海外市场比国内市场更惨淡，指望出口大幅增长也不太现实。

　　因此，真正有救市意义的实质性措施只有三条，其中，“成品油税费改革”早已讨论得热火朝天，初步方案也已经出台，每升加收1元的燃油税，但这个税又含在油价中，在油价还没有实质性降价的背景下，燃油税方案对车主来说到底是利好还是利空，相信许多人都是一头雾水，在此我就不必多言了。

　　“支持自主品牌发展”这一条并不新鲜，以前政府高层也曾多次讲过，但一直没有实际行动。这一次政府如何行动呢？税收优惠、财政补贴显然有悖市场化原则，政府能采用的措施还是笔者多次呼吁的那一条，就是鼓励政府机关采购自主品牌汽车，但这一点能做到吗？大家看看马路上，许多进口豪华车都挂着军牌，官员们坐的都是奥迪，也就无言了。

　　所以，最有新意的还是“加快汽车更新”这一条，但容易引发歧义，让人联想它是“加快汽车报废”的同义词。但是，私家车早已取消了报废年限，当时还被当作一条鼓励汽车消费的利好来看待，现在如果强制报废，政府就会担上“开历史倒车”的罪名。或许我们猜错了，政府只是想加快二手车市场的发展而已？但二手车市场要热起来，并非一日之功，政府想拿这一条来救车市，只能说是远水难解近渴。

　　分析了半天，才发现政府的这六条救市措施好像都有些不靠谱。如何才能真正救车市呢？可以参考一下楼市的案例，最近许多专家就指出，救楼市最好的办法就是开发商降价。套用过来，我想救车市最好的办法也只有一条，那就是把车价降下来。

　　当然，车价是迟早要降的，只要厂家继续向经销商压货，不用政府出手，再坚挺的价格也会降下来。由此看来，12月份必将是价格大跳水的一个月。