CS7年底上市 未来4年长丰主推12款新车原创

    1月22日，长丰汽车 “群英会，赢天下”年度经销商大会在深圳召开。在会议期间举行的记者问答会上，长丰汽车总经理陈正初向媒体透露了今年长丰汽车将要向市场投放的几款新车的情况。

　　首先在今年的3月份，家用多功能两厢车骐菱将正式推向市场。它是长丰第一款自主研发的家用轿车，它标志着长丰汽车从一家专注于越野车生产的汽车厂商，转向涉足城市化SUV、家用轿车等多个领域的综合性乘用车生产厂商。从目前得到的消息来看，新车将搭载三菱4G18S 1.6L发动机，预计售价6-8万元之间。长丰对它的期望是年销量达到15000台。此外，由于长丰开始涉足轿车领域，根据规划，长丰将为骐菱及后续轿车产品重新架构一套完整而独立的销售网络。

长丰骐菱亮相2008底特律车展

　　而SUV领驭仍然是今年长丰汽车的主要阵地。除了去年末上市的CS6，今年5月份，基于飞腾平台的长丰CS5将投放市场；6月份，符合国四标准的猎豹骑兵 2H/4H 在经过小改款后也将推向市场；而今年10月份，长丰自主研发，并在此次底特律国际车展亮相的紧凑型SUV，猎豹CS7也将正式推向市场。预计售价将在16到20万之间。对于今年长丰汽车在SUV领域的期望，陈经理给出的数字是49800台。

　　另外，据陈正初总经理介绍，长丰将在未来的4年内向市场推出12款新车，产品也将覆盖整个乘用车市场。其中CP3平台上会产生一款经济型轿车，而CP2则来自于一条生产国际一流轿车的平台；此外CM1、CM2平台上打造的是MPV车型，生产跑车用的CP121平台也在研发进程中。通过这些车型的研发和推出，长丰对近几年的规划目标为年产量达到30万。

长丰猎豹CS7亮相2008底特律车展

　　为了使长丰的营销网络能够满足长丰的增长步伐。从今年起，长丰汽车将在国内实行三网并行的销售模式，不仅将建立一套独立的轿车销售网络，还将把猎豹和三菱产品从目前统一的网络中分离出来，单独建网。对于记者提出的三网并行推广，是否会给经销商带来更大的压力，陈总经理给出了相当的自信。

　　在谈到此次北美车展时，陈总经理表示长丰CS6和CS7在车展上受到了很高的关注。他表示长丰汽车力争两年内进入北美市场。进入的方式包括从中国本土出口和直接在美国进行组装两种形式。目前长丰产品进入美国的前期准备工作正在有条不紊的展开。美国本土法律相关条款的研究、美国消费者对汽车的需求等方面都已经有了比较详细的了解。同时与美国本土的几个经销、服务网络和生产组装工厂的洽谈正在进行中。亮相底特律的CS7将有可能成为长丰第一款在美国生产销售的SUV。而在进军美国市场前，2008年长丰汽车的出口将主要集中在俄罗斯、东南亚、阿尔及利亚等国家和地区，出口目标为5000台。

　　编者按：

　　从原来的军工企业转变为如今的民用企业，长丰汽车的自主之路与奇瑞、华晨并不相同。而一直专注于SUV制造和销售领域的它，也不像其它自主品牌那样受人关注。如今经过多年与三菱的合作，和自我技术的积累，长丰汽车终于开始向着主流汽车市场进军。4年12款新车，包括经济型轿车、中级轿车、MPV和跑车，同时还要建立起三套并行而完整的营销网络，看似任务艰巨，但从陈总经理的言语中却能感到长丰的信心所在。同时积极拓展海外市场的决心和行动也在表明长丰想成为国内自主品牌企业中的佼佼者。

　　自信。无论是个人的发展，还是企业的发展，自信都是必须具备的心理要素。对军人出身的陈正初总经理和长丰汽车来说，要做到自信并不难。我更希望看到的是，在2008年底，或者说两年后，长丰汽车的发展真能如预想般的顺利。不管是涉足轿车领域，还是拓展海外市场，长丰需要面对的困难还有很多，这就不仅仅是靠着军人的自信的和毅力就能做到的。更重要的是要有一种敏锐的眼光和成熟的营销理念，抓住市场中转瞬即逝的机会，制定切合实际并行之有效的规划方针，针对不同的市场做出卓有成效的调整。

　　对于自主品牌，我一直怀着一种鼓励的心态，因为它们是中国汽车工业的希望，因为它们面对的都是财力和经验更为强大的国外企业。现阶段的自主品牌，缺少技术和经验并不可怕。只要能够正视自己的差距，并能够潜心学习，从品质上提升自己的形象，那么成长就是必然的。

　　日本汽车进入欧美市场用了二十年，占领美国市场又用了二十年。中国汽车已经开进了欧洲大陆，然后呢？