双龙劳资谈判内幕 灵活性协议暂化危机

　　8月11日全面罢工开始。上任不到一月的墨斐火速飞赴韩国，韩方的管理层也一直住在厂里，与工会斡旋。

　　在谈判中，韩国工会对上汽转移技术等问题提出了质疑，并得到了韩国舆论的呼应。

　　但是由于双龙的管理团队是一个清廉的团队，没有让工会方面抓到劳资问题之外的把柄，谈判的焦点问题没有被人为转移。而且工会内部存在不同派别，有些派别对公司发展有清醒的认识，同时罢工期间员工是没有工资的，工会方面不得不对形势进行重新估判。

　　韩国政府松了口气

　　8月30日，双龙在工资福利、人力资源配置、结构调整等先前存在争议的方面，与工会达成了一致性意见。“公司劳资双方将会共同举行记者招待会，以显示‘劳资双方愿意共同努力，使双龙尽快成为有竞争力公司’的决心。”上汽股份相关人士透露。

　　目前双龙正在积极准备罢工结束后生产的全面恢复，这次罢工双龙损失了20天的产量。据上汽股份方面透露，由于韩国每年都有罢工，这些损失都已经提前被上汽计算入双龙财务预算之内。

　　协议达成后，韩国政府负责工会工作的一名主要官员致电崔馨铎，认为双龙此次与工会达成的协议是对韩国传统劳资关系的一次革命，令人鼓舞。而许多韩国媒体也对此结果表示支持。

　　阶段性胜利

　　如何成功地经营双龙，为上汽未来的国际化战略打下基础，是自收购双龙以来上汽一直在探索的课题。

　　在资金上，上汽计划在五年内累计向双龙投资约25亿美元，使上汽双龙成为“具有世界级的专业RV汽车制造商”，到2010年实现产销34万辆；在资源与技术整合方面，上汽正在促进双方在研发、采购方面的资源融合，创建技术共享的平台，以期有效地降低生产与设计成本，提高效率。

　　对上汽未来的国际化战略道路保持清醒的同时，上汽总裁陈虹已经意识到，国际化经营对上汽来说是一个不断学习并且提高的过程。

　　事实上，8月30日通过的协议，由于多项核心内容采取了模糊处理，并没有对原先的分歧提出彻底的解决方案，目前只是取得阶段性胜利。有人担心———很难保证罢工不再重演。