北京车展升温 车企参展一次要花上千万

日前，广州车展刚刚落幕，气势宏大的北京车展又在紧锣密鼓的筹措中逐渐升温。在中国各地车展越发此起彼伏的今年，3至8月间我国就至少有9个汽车展会轮番举办，虽然车展已成为整个汽车行业车企露脸、百姓掺和的重要舞台，但车展如此频繁地“超生”背后却是怎样的呢？

车展如此热闹的场面早已不是新鲜事。资料图片

费用

车企展位费用达上千万元

据记者了解，今年广州车展的展位租用费大约在每平方米3万元，而各个车企的参展面积大都在数百平方米，更有甚者则达到一两千平方米，光是展位租用费就要掏上千万元，一位北方车企老总很无奈地告诉记者，每年光是参加国内这些所谓的“国际车展”就要增加相当大的预算投入。而且，任何一个自认为有些“身份”的参展厂家，布展一次，费用都在几百万元甚至上千万元，而且这些大公司的布展投入是不可重复使用的。这些巨大的重复投入必然造成资源浪费，而这些覆水难收的投入最后还要从消费者身上赚回来，以至于有位北京经销商坦言：“这些花在车展上的钱最后全要从卖车上一辆辆地赚回来，无形中增加了销售的压力。”

曾有一家车展主办方表示：“车展的招商并没有想象中那么顺利，老总们在前期投入了很多资金，但得不到回报，车展办下去就要亏本，为了继续招商收回成本，因此只能以延期为借口，先拖延下去。”不过，出现亏空的主办者还是少数，只要炒作得当，又冠以“国际”二字，参展车企自然趋之若鹜。据了解，每举办一次国际车展，主办方的盈利额少者上千万元，多者以亿元计不等；而相比之下的参展企业，无论有多少收获，最少的花销也在百万元以上。因此，可以说过剩的车展首先造成社会资源的浪费。

美女车模历来最能抢风头。资料图片

数字

车展简直就像练兵场

为何各大汽车厂商在国内车展上赶场却乐此不疲呢？虽然有碍于国内地域化消费环境的现实原因，但一项调查数据更能说明问题，J．D． Power 2005年中国销售满意度调研显示：43%的中国汽车车主曾通过车展获取购买汽车的信息，仅次于人际渠道（亲戚／朋友）。因此，刚刚举办4届的广州车展在成为南方汽车企业的展示舞台后，原本不参加的北方汽车企业看到广东的日系企业近两年在市场份额上突飞猛进后，也不得不参加。