本报评论员于德清

　　经国务院批准，国家发展改革委决定自26日起，适当提高成品油价格。作为对油价上涨的反应，北京市拟于近期召开价格听证会，适当调整出租车租价。

　　自2005年以来，这已经是我国第六次提高油价。在这样的背景下，出租车租价也随之上涨自然也是一种必然的市场行为。然而，出租车的涨价必然会触及多方的利益，因此，“如何平衡各方利益”将是我们所要面临的核心问题。

　　目前北京市已经是国内出租车租价较高的城市之一。最近一年多以来，通过大规模的出租车换代举措，北京市已经在实质上完成了一次出租车租价上调的行为。这已经使广大市民支付了更多的交通费用。而如果再次上调出租车的租价，市民的承受力必须得到充分的考虑。

　　另外，油价上涨必然会加大出租车司机的运营成本。通过租价上调是消化这个成本的一个途径。但是，也有不少出租车司机担心，更高的“打的费”会抑制市民的“打的”欲望和需求，这样以后的生意会更加难做。

　　所以，对于即将到来的价格听证会来说，新的涨价方案必须要考虑到这些利益诉求之间的矛盾焦点，要拿出令人信服的数据来给出一个涨价的充分理由。这需要组织听证的部门进行大量的科学调研等前期工作，将涨价的必要性以及涨价后所带来的各种影响做出准确的预估。

　　然而，降低出租车司机的运营成本也并非只有涨价一条路可走。加强对出租车行业的管理，杜绝针对司机的乱收费等现象，也是降低司机成本负担的有效手段。近日，国务院纠风办就要求，全面清理针对出租汽车的收费项目，严禁各种乱收费、乱罚款；严格规范出租汽车企业经营行为，切实保障出租汽车从业人员的合法权益。总体来看，油价上涨会使社会各方的利益受损。而出租车涨价又会引发各方利益的冲突。对于政府来说，最重要的是各方利益的再平衡问题。举行价格听证会固然是一个契机和必然的手段，而更重要的问题是要有一套能够确保实现利益再平衡的机制。这离不开公开、公正、科学的制度建设和在此原则下政府职能的发挥。