江淮自主SUV四月亮相 该车多处“疑似”圣达

　　已公开资料表明，该车多处“疑似”圣达菲；江淮汽车董事长左延安表示，自主品牌轿车产品将首推中级车

　　两会并没有分散江淮汽车董事长左延安对本企业的注意力。上周，左延安接受记者采访时表示，江淮的自主SUV将会在四月下线。此外，左延安再次明确表示将会有自主品牌轿车产品推出，并且首次透露首款产品将是中级车。

　　此前，从2002年推出瑞风以后，在近4年的时间里江淮在乘用车方面已经没有任何全新车型推出。

　　该车多处“疑似”圣达菲

　　从2004年开始，业内就一直在风传现代的经典SUV产品圣达菲将会落地合肥。

　　但在2005年12月12日，韩国现代与华泰现代在首尔签订了“圣达菲”项目合作协议。

　　记者采访获悉，尽管和韩国现代的全面合资计划在去年受阻，但江淮却拿到了有关生产圣达菲的主要技术资料，其中包括尤为重要的模具。

　　上周，左延安在接受记者采访时表示，即将在4月下线的江淮自主SUV并非以圣达菲为蓝本的产品，而是以江淮自主开发为基础的一款自主SUV产品。该产品的模具也不是圣达菲的模具。

　　从目前公开的资料来看，该款车与现代圣达菲仍有不小的共同点。大面上包括了整个侧身的造型、A、B、C、D柱设计，设计如出一辙。细节部分同样的保险杠与侧围的非同色设计，就连车外后视镜的造型也是完全相同。但江淮SUV的前后翼子板轮眉设计要比圣达菲来得厚实。

　　此外，业内认为，佐证该款车和圣达菲“同门”的又一理由是该车虽对前脸的格栅、前大灯、雾灯、保险杠做了相应改动，可前脸线条设计依然保持了圣达菲的“臃肿”感。

　　自主轿车有望年内露真容

　　记者通过采访了解到，江淮的自主轿车产品将有望在今年年内露出真容。

　　左延安认为，目前企业取得轿车生产资格并非难事，这方面对江淮的自主轿车发展不构成问题。

　　记者采访获悉，今年下半年江淮将会先下线2.0L、2.0T两个排量瑞风。有观点认为，江淮此举表明，除了期望瑞风进一步占领细分市场、巩固目前在MPV市场上的大好形势外，也是在为自主轿车进行铺垫。

　　值得关注的是，两款新发动机均为江淮自主研发设计。其中，2.0T发动机更是用了涡轮增压技术。

　　在2005年4月的上海车展中，江淮推出了旗下首款自主研发的概念轿车。当时江淮厂家给这款车的定位是：中高端的B级细分市场。而从这次曝光的两款2.0L发动机来看，也从侧面印证了厂家对这款车的定位。

　　此外，江淮在意大利都灵斥资100万欧元建立了车型研发实验室，这就为它的新车研发提供了便利条件。

　　左延安表示，江淮的第一款自主轿车产品将定位于中级车，但该车不会和目前的瑞风共线生产，将在全新的轿车生产线上生产。

　　从2002年3月第一辆瑞风商务车正式下线，到现在月产销量超过3000台，成为国内MPV市场的领跑者，江淮瑞风仅用了三年的时间。而江淮目前决心进入轿车生产领域，则是其二次创业的开始。(记者何醒言)

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　　“圣达菲技术转让有协议保障”

　　华泰表示，不否认江淮与现代有合作

　　虽然圣达菲的“户口”已有定论，但争论并没就此结束。近期传言江淮自主研发的SUV亦含有圣达菲技术。3月10日，华泰现代方面对此表示，不可否认江淮确实与现代有技术上的合作，但是有关圣达菲的所有技术现代已经全部转给了华泰，双方是有协议做保障的，现代不可能再将有关圣达菲的技术转让。

　　2005年12月12日，现代与华泰在汉城签订了“圣达菲”项目合作协议。国产的圣达菲包括8款车型，含2.7L和2.0L两种排量，以及汽油、柴油两种发动机。据了解，现代选择华泰的原因，既有华泰所在地山东与韩国地域上的靠近性因素，也考虑到华泰一直专注于SUV生产。

　　在华泰现代2006年商务年会上，圣达菲已被定位为华泰实现2006年销售目标的一大王牌。华泰现代将今年的销售目标定在1.8万辆，预计将占到整个SUV市场销量的7.8%.华泰方面没有透露圣达菲在其中的销售比例。

　　“由于上市时间等因素的限制，2006年圣达菲的市场贡献率还不能完全达到预期目标。”华泰现代销售公司总经理李凤煜表示，“但SUV‘万人迷’圣达菲的推出必将极大促进华泰现代全国经销商和广大消费者的热情，形成新一轮的购买热潮。”

　　按照原计划，国产圣达菲要在今年3月下线，6月上市。但2.4L汽油特拉卡的插入则延迟了这个进程。特拉卡在华泰车型系列中属于顶级SUV，2.4L则是属于一个入门级的越野车。这款车将在第二季度推出，无疑占据了圣达菲本应推出的时间段。

　　在华泰产品中，70%以上都是柴油车系列。其中CRDI高压共轨柴油发动机技术更是华泰的拳头产品。记者了解到，国产的圣达菲将极有可能首先以CRDI技术主打。