救命要靠安全带中国版碰撞标准今年5月将出

2006-02-24 11:37:48 来源：作者：高巍

日前，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室内，一辆市场售价24.48万元的国产锐志2.5L以64公里/时的撞速冲向试验墙，驾驶舱门仍可正常开启、气囊成功弹出、前舱基本没有变形。中国汽车技术研究中心有关负责人向记者透露，中国版NCAP将在5月出台。

图为碰撞试验现场

　　车毁人不亡才是安全真谛

　　“撞车后，人能走着出来的一定是德国车，人能爬出来的一定是美国车，人是被抬出来的就基本上是日本车了。”一汽丰田销售公司常务副总经理王法长在谈起人们对汽车安全认识的一则笑话时语气非常无奈。的确，随着去年广本雅阁“婚礼门”丑闻不胫而走，人们更加怀疑日系车钢板薄、不结实、安全系数差；而德系车碰撞后不易变形的印象也逐渐深入人心。对于以上观点，清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室周青教授一语点破：“车毁人不亡才是汽车碰撞安全追求的目标。”

　　锐志此次在天津的碰撞试验是丰田在日本以外第一次公开实施碰撞试验，而此前一汽大众红旗轿车和沃尔沃S70、S90也曾在国内公开实施过碰撞试验。丰田汽车公司常务董事小林信雄在锐志碰撞试验后对媒体宣称，丰田公司正在为引进安全配置做成本控制。