哈飞华南制造基地厂房竣工 今年将在深圳飞

　　★ 冬日的阳光下，崭新的轿车生产厂矗立深圳

　　2006年，深圳终于有了自己的轿车生产制造基地。

　　新年伊始，记者驱车来到位于宝安区观澜梅观高速东侧的哈飞汽车深圳生产基地，在南国冬日的阳光下，占地60.4万平方米的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺巨型钢塑结构厂房拔地而起，生产线设备已经陆续到达进入安装。

　　“本来计划2005年试产样车的，但是去年下半年多日阴雨耽误了基建进程，今年，哈飞轿车将一定下线深圳，在观澜飞起来！””哈飞汽车股份有限公司副总经理赵慧侠告诉本报记者。他透露，哈飞汽车观澜基地首期年产汽车3-5万辆，再进行8万辆、10万辆的提升，预计在2010年前达到年产20万辆的设计规模。

　　赵慧侠告诉记者：哈飞深圳汽车项目已经经历了两年多的孕育。早在2003年8月，哈尔滨飞机工业集团(哈飞集团)董事长兼总裁崔学文就造访深圳赴观澜实地考察，洽谈建造大型汽车组装制造基地；2004年9月30日，哈飞汽车深圳生产基地在宝安观澜低调举行开工仪式；2005年4月19日，哈飞深圳基地山体挖除施工招标公告发表，当年5月1日，爆破、土石方工程开工；现在，占地2平方公里的厂房主体工程已经竣工。

　　尽管同属中航二集团哈飞汽车与昌河汽车正在探讨实施整合，但赵慧侠特别向本报记者强调：首期20亿元是哈飞汽车的投入，生产车型也将是哈飞的三厢和两厢全新轿车。虽然赵慧侠回避了是什么全新轿车的问题，但根据收购了哈飞汽车全部股权的东安动力(600178)股东大会通过的“成立哈飞汽车股份有限公司深圳分公司”的决议，记者得知哈飞汽车计划将在深圳初期生产HF3和HF8年产各1.5万辆，HF5年产5万辆。同时，通过查阅哈飞汽车母公司中航科工(02357.HK)2004年年报披露，记者获知这个轿车的排量和级别极可能是哈飞赛豹的改进型——“公司正在深圳开始建设以生产排量在1.6公升以上的轿车为主的生产线，目前生产线正在按计划建设中。”

　　★ 为了“MADE IN SHENZHEN”

　　一位宝安日报的记者曾采访过观澜街道办的公务员小郭，由于家住宝城，她与丈夫本计划年初买部小汽车方便上下班。但小俩口的计划现在推迟了，原因是哈飞汽车进驻观澜，不久首批“MADE IN SHENZHEN”的轿车可投放市场，他们计划到时买部哈飞。“这样，毕竟是观澜出产的汽车，价格上可能有优惠，哈飞到深圳来投资，咱们买它的车，也算是对投资者的一种支持吧”，小郭说。

　　小郭是众多盼望着深圳汽车梦圆者中的一员。从当年的“深圳牌”、“中华牌”汽车项目的夭折和风神的离开，深圳人的造车之梦几经波折。但哈飞的到来将改变这一切。去年初，深圳市提出了工业适度重型化的发展战略，成立汽车产业规划建设领导小组，由深圳市主管工业的副市长担纲，负责汽车产业规划建设的组织、协调及实施。伴随着哈飞的脚步来到观澜的，还有中大汽车，还有一系列的汽车电子、汽车零配件企业。深圳正在把握新的机遇。