东风日产任勇表示：2006年我们的销售量要达

　　元旦前夕，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇专程到京，参加了今年最隆重的车坛盛典———“2005CCTV中国年度车”颁奖典礼，东风日产的两厢轿车骐达其前卫外形、宽敞空间等突出的优势，得到众多评委的肯定，荣获“2005CCTV中国年度中级轿车”大奖。会后任勇接受了本报记者的专访。

　　东风日产成为2005年增长最快的轿车企业

　　今年对于东风日产的当家人之一的任勇来说可谓春风得意，多个媒体在年终盘点时已将东风日产称为今年车市最大的一匹“黑马”。

　　2004年东风日产的年销售量只有6万多辆，而到2005年12月19日，销售量已达15.7万辆，到2005年底有可能突破16万辆，这样东风日产的年销量将净增近10万辆，增长幅度高达162%，成为今年增长最快的一家汽车企业。

　　对此，东风日产副总经理任勇认为，东风日产在短期内迅速崛起的原因在于产品的准确定位、科学的营销以及合资双方的通力协作，三者相互融合，形成了一股推动企业发展的强大合力。

　　新产品规划在5年前就开始了

　　首先，东风日产一直致力于产品的本土化，在借助日产全球的产品资源的同时，努力加强对产品进行本土化的改进与提高，使之更加适应中国市场的需求。

　　据了解，东风日产的新产品规划一般在产品正式上市5年前开始，在正式上市3年前产品的概念、形式基本上形成，并进行严密的市场调研，先确定排量、外形，再确定市场定位、价格、车身装备和配置是否要根据当地消费市场进行改动。如2004年推出的天籁轿车就以精准的定位，合理的售价，在竞争激烈的中高档车市场一举成名，创下年销售量过5万辆的优异成绩。

　　任勇认为，车型好只是市场成功的一半，另外的一半需要市场营销去实现。东风日产2005年通过产品定位调整、产品升级、活动营销等系列手段改善了品牌形象，也放大了产品的优势效应。

　　在2005年，东风日产首先对老车型定位予以调整，解决“自己打自己”的尴尬问题。定位被拔高的阳光冲击着低端蓝鸟，而蓝鸟的高配车型又与天籁构成同门竞争。为了解决兄弟相争的内耗，东风日产对老车型重新定位，并调价让路。2005年1月20日，蓝鸟全系列车型大幅降价，降价幅度达2.5万元以上。降价后，蓝鸟旗舰型摆脱了“豪华”的影子，归于务实的中高档车。降价后蓝鸟在市场上旺销，库存急剧减少，使这款老车型延长了生命周期。

　　其次，东风日产通过车型升级、提高性价比来满足客户的需求。2005年11月8日，东风日产展开“新起点、新价值”全车系升级活动，宣布天籁、颐达、蓝鸟智尊、新阳光等4大系列车型全面升级，并新推出了天籁230JM-S、颐达JE升级版、蓝鸟智尊精英版和新阳光EMT限量珍藏版等4款新车。升级车型增加了配置，价格不变，等于是变相让利；而新增车型则丰富了产品系列。

　　还有，就是通过一系列富有创意的市场营销与公益活动来提高品牌知名度。今年东风日产先后组织了“TIIDA骐达炫动中国行”、“东风日产首届销售精英大赛”等大型的市场营销活动，直接带动了新车的销售，同时通过赞助帕瓦罗蒂告别歌坛全球巡演中国站演唱会、为6万名TIIDA用户提供免费《无极》电影票等活动，提升了NISSAN品牌的文化内涵和东风日产的企业形象。