广本第四子品牌出炉 三厢飞度变脸中级车

　　全新中级车攻略

　　在广州本田现有的产品线上，目前其涵盖了2.0~3.0L的雅阁、2.4L的奥德赛、1.3~1.5L的两厢和三厢飞度。但在国内现今最为畅销的1.6~1.8L排量的中级车市场，广州本田车型明显空白。

　　来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示，今年前三季度国内销量排名前3位的企业依次是上海通用、北京现代、上海大众，分别销售了20.39万辆、16.68万辆、16.17万辆。

　　在这三大诸侯中，其主导的中级车车型凯越、伊兰特、桑塔纳分别销售了10.03 万辆、13.12 万辆、10.50 万辆，占各自总量的49.19％、78.66％、64.94％，中级车市场成了这三家汽车公司的中流砥柱。

　　从市场表现来看，中级车市场已经成了国内各大汽车公司晋级第一阵营的必争之地。而由于广州本田东家——日本本田公司将号称中级车之王的思域已经分给东风本田，使得广州本田在其他厂家集中发力的中级车市场，却显得很是乏力。

国外新版三厢飞度尾灯图

　　“万般无奈之下，广州本田被迫采取将旗下产品‘整容’创新自救的方式赢得主动。”一位汽车评论人士认为。

　　他向《第一财经日报》分析道，此举更大的意义在于，三厢飞度摇身一变，便被打造成了与凯越、伊兰特、捷达、标志307、颐达、花冠等市场前景非常看好的中级车同台竞技。而两厢飞度则相应的对应主打赛欧、千里马、乐骋、雨燕、西耶纳等小型车市场。

　　化解未来产能闲置危机

　　明年，广州本田设在增城的第二工厂将正式启用，届时按照规划，首期工程将达到12万辆，而广州本田总共36万辆产能也将一改现今产能受限的尴尬局面。但新工厂启用后，广州本田如果没有能畅销的新车投入，36万辆的产能是否将面临产能闲置的又一尴尬局面？

　　按照《第一财经日报》掌握的最新统计数据显示，截至9月底，广州本田累计生产轿车175458辆，同比增长15.1％，在剩余的3个月时间内，完成今年23万辆的产销计划，广州本田志在必得。

　　但即便如此，2004年广州本田产销为20.2万辆，2005年产销目标为23万辆，按照广州本田这两年的15％的增长速度推算，广州本田2006年产销为26.45 万辆，2007 年也仅有30.42万辆。

　　再根据广州本田现有的三款车型分析，随着锐志低价入市、加上新马自达6等全新推出，雅阁在中高档轿车市场重现连续17个月占据销售冠军宝座的前景堪忧。此外，飞度以及奥德赛遭遇到市场拼挤风暴，欲独占风流已经很难。

　　如此背景下，如果没有新的车型落户广州本田，广州本田如何消化36万辆的产能？

　　广州本田相关人士在给《第一财经日报》采访的回执中表示，关于广州本田未来发展及明年产销计划，将在12月董事会会议召开完后对外披露；对于记者了解到的一些譬如改款事项，由于没有得到公司的正式授权，目前暂时不发表评论。

　　尽管如此，根据一位广州本田内部人士向本报记者的表述：由于本田公司已经将剩余的主流国际畅销车型纷纷划给东风本田，为此造成今后广州本田产能出现闲置也未尝不是不可能，而此次借三厢飞度的全新改款，全新打造广州本田第四个子品牌，且将作为中级车发展重新定位，或许就是广州本田持续发展的一大谋略。

　　相关文章链接：

　　加长版飞度！本田推出Airwave