克莱斯勒明年加入国产大军 实行南北交叉战

　　据了解，莱索达的东北亚之行始于9月14日考察集团在中国台湾的项目，包括授权中华汽车工业股份有限公司生产Minivan，戴-克(台湾)与中华汽车成立合资企业，管理克莱斯勒产品在当地市场的销售。一天之后，在中国大陆东南沿海的福州市，莱索达宣布公司有意授权东南汽车有限公司生产克莱斯勒Minivan，供应大陆市场。克莱斯勒Minivan将利用东南汽车现有的设施本地化生产。9月16日，访问最后一站在北京，莱索达宣布有意于2006年晚些时候在新合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司生产克莱斯勒300C。

　　“毋庸置疑，未来十年汽车市场最大的增长潜力在东北亚地区。”戴-克负责集团发展和中国业务的董事顾儒伯说，“戴姆勒-克莱斯勒有意在此开展主要业务。克莱斯勒集团在本地区生产Minivan和300C的计划，对戴-克扩大本地区轿车和商用车产销量以及汽车金融业务的整体战略是进一步的补充。”

　　据介绍，3.5亿美元新投资使戴姆勒·克莱斯勒及其合作伙伴在中国的总投资达到15亿欧元，包括北京、福州和台湾三个区域。其中，北京方面，与北汽合作，在新合资企业北京奔驰生产克莱斯勒300C、梅赛德斯-奔驰E级和C级车；原来的北京吉普搬迁到新厂址，生产吉普和三菱产品；与北汽福田(北汽控股为其最大股东)合作生产中型和重型卡车。福州方面，与中华汽车及福汽集团合作，在东南汽车许可生产克莱斯勒Minivan，并在另一家合资企业生产多用途汽车。而台湾方面，与中华汽车合作，许可生产克莱斯勒Minivan，并成立合资企业，管理克莱斯勒产品在当地市场的销售。

　　“克莱斯勒集团暂无从中国出口汽车的计划，目前国产的车型全部供应本地市场。”汤姆·莱索达在接受记者单独访问时明确否认了媒体关于克莱斯勒计划从中国出口汽车的传闻。沿用联合品牌销售网络

　　尽管巨型月饼幕布上仅有“CHRYSLER”这一个英文单词，但共同分享这块糕点的却远不止这一家公司。其中，与戴姆勒-克莱斯勒在合资公司北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司股比等同的中方企业——北汽控股就是一个重要角色。

　　16日发布会当天，系着一条艳红色领带的北汽控股董事长安庆衡显得格外精神。“Chrysler300C在进口车市场颇受欢迎，市场保有量已经达到几千辆，但进口数量供不应求让进口车经销商叫苦不迭，我本人经常听到经销商有这样的反应，这也是我看好这款轿车并强烈希望引进这款车的原因。”在巨型月饼幕布前，安庆衡接受记者专访时如是说。

　　尽管莱索达拒绝透露新车Chrysler300C的售价，但他表示价格将很有竞争力。而北汽控董事长安庆衡则对记者透露，进口Chrysler300C2.7升排量轿车在国内的售价为40万元左右，国产后的Chrysler300C将有望采用一个中文名称，其售价肯定要比进口车价低出不少，预计在30万元以下。继首款国产的2.7升排量V6克莱斯勒300C轿车推出后，北京奔驰生产基地还将投产搭配5.7升HEMI发动机的300C这一主力车型。

　　安庆衡告诉记者，随着北京奔驰-戴姆勒·克勒斯莱汽车公司开业，公司将有两个销售网络——“Mitsubishi、Chrysler、Jeep”联合销售网络和奔驰销售网络。克莱斯勒国产化之后，仍将沿用联合品牌销售网络。

　　不仅如此，安庆衡还向本报记者再次确认了北京制造的最新款奔驰E280轿车将按照计划于年底前亮相，但他也同时表示：“年底前出车没有问题，但肯定如当年第一批国产宝马那样，是属于SKD(进口全套散件在国内组装)的。”

　　而被问到5.7升的大排量轿车Chrysler300C会否与同属北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的国产奔驰形成竞争关系时，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·莱索达向记者表示否认。他说，由于品牌定位不同，奔驰是高档奢华的象征，而克莱斯勒则并非如此，因而双方并不会形成竞争关系。